131 T Ouest 3801 à 3850 et État 32.551 à 32.620

Une série de 50 locomotives est livrée en 1908[1] à la compagnie de l'Ouest pour les services de banlieue autour de Paris.

Les machines sont numérotées à la compagnie de l'Ouest 3801 à 3850. En 1909, lors du rachat de la compagnie de l'Ouest par les chemins de fer de l'Etat, elles deviennent 32.501 à 32.550,

La série est complétée par une commande de 70 unités effectuées par les chemins de fer de l'Etat. Les locomotives sont numérotées 32 551 à 32-620 à la suite des premières.

En 1938, lors de la création de la SNCF, les locomotives sont [2]immatriculées 3-131 TA 501 à 620.

La série disparait au milieu des années 60[3].

Pour la compagnie de l'Ouest:

N° 3801-3820 livrées en 1907 par la SACM (usine de Belfort)

N° 3821-3850 livrées en 1908 par la Société française de constructions mécaniques.

pour les chemins de fer de l'Etat:

N° 32-551 à 32-570, livrées en 1910 par la Société française de constructions mécaniques

N° 32-571 à 32-600, livrées en 1910 par la société Fives-Lille

N° 32-571 à 32-600, livrées en 1911 par la Société Franco-Belge

Longueur:12 m

Diamètre des roues motrices:1 539 mm

Diamètre des roues porteuses:960 mm

Pression dans la chaudière: 15 kg/cm²

Diamètre des cylindres haute pression : 340 mm

Diamètre des cylindres basse pression: 530 mm

Course des cylindres : 600 mm

Surface de grille: 2,52 m²

Surface de chauffe: 179,10 m²

Empattement des roues motrices: 4,35 m

Empattement total: 8,95 m

Poids de la locomotive:74 t[4]

Vitesse maximum:90 km/h