140 PLM 971 à 999

Les 140 H 1 à 29 sont des locomotives de type Consolidation construites par Alco en 1917 à Schenectady (NY), aux États-Unis et utilisées sur le PLM.

Locomtive en 1917

Genèse

Ces locomotives furent commandées en 1917 à 150 exemplaires par le gouvernement américain pour être utilisées sur le sol français, et seront après la fin de la Première Guerre mondiale réparties de la façon suivante :

Description

Ces locomotives furent construites en s'inspirant du type 140-101 à 370 du réseau de l'État (3-140C), mais leur conception reste typiquement américaine.

Le châssis est conçu en barres moulées, entretoisées par le bloc-cylindres, la chaudière de forme tronconique dite « wagon top » à surchauffe est équipée d'un foyer « Crampton » à grille débordante sur le dernier essieu[1].

À la différence des 140 "Pershing" construites par Baldwin à la même époque au gabarit britannique, ces machines produites par Alco étaient au gabarit continental.

Utilisation et services

Leur utilisation se limite aux trains de marchandises. En 1938 elles deviennent à la SNCF 140 H 1 à 29, et en 1948 toute la série est mutée sur la région Ouest ou se trouvent les 140 État 140-501 à 600 et 1001 à 1045.

La réimmatriculation de toutes ces machines (alors plus qu'au nombre de 237) eut lieu en 1947. Ce furent les 3-140H 1 à 29, les 3-140H 501 à 600, les 3 ou 4-140H 701 à 776, les 3 ou 4-140H 801 à 840 et les 3-140H 1001 à 1045.

Caractéristiques

  • Surface de grille : 3,17 à 3,198 m2
  • Surface de chauffe : 169,28 (Etat), 141,39 (PLM), 165,33 (PO/Midi) m2
  • Surface de surchauffe : 47,43 (Etat), 50,45 (PLM), 47,82 (PO/Midi) m2
  • Nombre d'éléments : ?
  • Nombre de cylindres : 2
  • Diamètre cylindres 584 mm
  • Course pistons 660 mm
  • Timbre de la chaudière : 12 bar
  • Diamètre des roues motrices 1 440 mm
  • Diamètre des roues du bissel 850 mm
  • Masse à vide : ? tonnes
  • Masse en ordre de marche : 72,6 (PLM), 74,5 (Etat), 75,5 (Midi), 76,5 (PO) tonnes
  • Masse adhérente : 64 (PLM), 65 (État), 66 (Midi), 67,3 (PO) tonnes
  • Longueur hors tout de la locomotive seule 11,263 m
  • Puissance maximum indiquée : 945 kW
  • Puissance maximum à la jante : ? kW
  • Puissance maximum au crochet du tender : ? kW
  • Effort de traction maximum : 161 KN
  • Vitesse maxi en service : 80 (70 pour le réseau de l'État)  km/h
  • Tender : 18A, B ou D
  • Tare du tender :  tonnes
  • Capacité en eau 18 m3
  • Capacité en charbon : ? tonnes
  • Masse du tender en ordre de marche : ?  t
  • Masse totale locomotive + tender : ?  t
  • Longueur du tender : ? m
  • Longueur totale locomotive + tender : ? m

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Locomotives à vapeur françaises

Bibliographie

Fiche documentaire Loco revue

Liens externes

Image d'une machine

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