1C 1001
1C 1001 (PLM / SNCF)
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation |
161 DE 5 PLM puis 1CC1 3805 SNCF puis 1C 1001 |
| Type | locomotive électrique |
| Construction | 1 locomotive |
| Constructeur(s) | CEM/Fives-Lille |
| Mise en service |
1929 1949 (transformation) |
| Retrait | 1966 |
| Disposition des essieux | 1'Co' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | continu 1,5 kV (panto et 3e rail) |
| Captage | panto et frotteur pour 3e rail |
| Tension ligne de contact | 1,5 V |
| Moteurs de traction |
3 moteurs GDTM 65/634 750 V continu |
| Puissance continue | 1070 kW |
| Masse en service | 65 t |
| Longueur HT | 11,700 m |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
Description
 Image externe | |
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La 1C 1001 sur le site de l'APMFS |
La 1C 1001 est une locomotive électrique issue de la transformation de la 1CC1 3805. En effet, lors du bombardement de la gare de Modane dans la nuit du 10 au 1944, celle-ci a été en grande partie détruite. Elle est restée garée jusqu'en 1949, date à laquelle elle a été transformée en machine de manœuvre. C'est en fait la demi-locomotive restée relativement saine qui a été conservée et adaptée pour fonctionner seule.
Service
La 1C 1001 a passé toute sa (nouvelle) carrière au service de la manœuvre à Saint-Jean-de-Maurienne.
Modélisme
La 1C 1001 a été reproduite à l'échelle HO par l'artisan Locoset Loisir (Artmetal-LSL) sous forme de kit en laiton à monter.
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