515^e régiment du train

C'est à Noisy-les-Bains en Algérie, le 1^er octobre 1944, que fut créé le groupe de transport 515 à partir des effectifs du 2^e bataillon du 1^er zouaves et du 11^e régiment de tirailleurs algériens. Le groupe de transport 515 était composé d'un état major et de deux compagnies de transport, n^o 158/515 et n^o 159/515.

Le centre d'organisation du train d'Algérie (COT) n^o 45 (créé le 1^er octobre 1943 à la suite de la dissolution des escadrons du train d'Afrique du nord) fut responsable de la mise sur pied du groupe de transport 515 et de son rattachement au 28^e escadron du train. Dès le 4 octobre 1944, les compagnies de transport n^o 158/515 et n^o 159/515, jusqu'alors stationnées à Noisy-les-Bains, font mouvement vers la zone d'attente n^o 1 située à Oran, ancien département français.

Le 3 novembre 1944, la compagnie de transport (CT) n^o 158/515 embarque à Oran et le lendemain la CT n^o 159/515 fait de même, sur le liberty ship "Pierre-Laclide". Elles débarquent à Marseille les 7 et 13 novembre. Les deux compagnies sont alors stationnées à Plan-de-Cuques dans les Bouches-du-Rhône. Après avoir effectué des missions de transport au profit de la base de Toulon alors qu'il était mis à la disposition de la base d'opérations 901, le groupe de transport 515 a poursuivi ses missions au sein de la réserve générale de la 1^re armée. Il a alors accompli de nombreuses rotations entre le front et Toulon et effectué de nombreux déplacements sur Belfort, Strasbourg et même l'Allemagne dès la fin des hostilités. Le groupe de transport 515 quitte Plan-de-Cuques le 3 août 1945 pour rejoindre l'est de la France ; la CT n^o 158/515 s'installe à Metz et la CT n^o 159/515 à Épinal. Enfin, le 15 août 1945, le groupe de transport 515 est dissous, il devient le 2^e régiment auto de transport de Normandie.

Dissous après la Seconde Guerre mondiale, il est reformé en 1947 en Indochine. Il est composé des 171^e et 271^e compagnies de transport. D'août 1947 à la fin des opérations en Indochine, le régiment déplore la perte de cinquante-trois tués, soixante-seize disparus et deux cent quarante blessés. Le 5 juillet 1955, le GT 515 embarque à Saïgon et rejoint l'Algérie (sud Oranais). Il est réduit en 1964 à une compagnie^{[réf. souhaitée]}, cantonnée à Tanaïs (commune de Blanquefort, près de Bordeaux)[1]. Le 1^er juillet 1967, le 515^e s'installe en forêt de la Braconne près d’Angoulême[2], après avoir été recréé à partir d'effectifs du troisième groupe saharien de transport. Il devient en 1975 le 515^e groupe de transport lourd^{[réf. souhaitée]} et prend l'appellation de 515^e régiment du train à compter du 1^er janvier 1978[1]. Son étendard lui est remis le 17 mai 1980 par les mains du général Lagarde, chef d'état-major de l'Armée de terre.

En janvier 1991, un tiers de ses effectifs^{[réf. nécessaire]} est engagé dans l'opération Daguet. Il est également déployé en Somalie, en ex-Yougoslavie, en Afghanistan[2], en Haïti[3] ou au Liban[4]. Engagé en Côte d'Ivoire avec l'opération Licorne, le régiment forme la majorité des troupes françaises visées lors du bombardement de Bouaké par l'aviation ivoirienne[5] et deux tringlots sont tués[6].

Le 515^e régiment du train est engagé au Mali dans le cadre de l'Opération Serval[4]^,[7] puis de l'opération Barkhane[8]. Un sous-officier du régiment a été blessé mortellement à la suite du passage de son véhicule blindé sur une mine le 4 novembre 2016[9].

Environ mille cent hommes et femmes (environ soixante officiers, trois cents sous-officiers, six cent cinquante militaires du rang et quarante-cinq personnels civils), répartis en six unités :

• un escadron de commandement et de logistique[1] ;
• un escadron de transport[1] ;
• un escadron de transport et de ravitaillement[1] ;
• deux escadrons de circulation et d'escorte[1] ;
• un escadron de réserve, le 6^e escadron de transport[1].

En complément des moyens de commandement informatisés sur véhicule, le régiment peut s'appuyer sur[1] :

• une flotte de 62 motos ;
• 115 véhicules légers tout-terrain ;
• 210 poids lourds (véhicules transport logistique avec ou sans remorque, toutes roues motrices deux et dix tonnes, citernes 10 m³) ;
• 2 grues 45 tonnes Liebherr ;
• 11 engins de manutention lourds et moyens ;
• 9 véhicules de l'avant blindé (VAB) ;
• Plusieurs petits véhicules protégés (PVP) ;
• Armement, matériel de protection contre le risque chimique (NBC), transmissions.

Le 515^e régiment du train fait partie de du commandement de la logistique[1]. Il est situé sur le territoire la région Terre Sud-Ouest.

Sur le territoire national[1] :

• participe aux transports de surface interarmées ;
• participe aux missions communes de l'Armée de terre ;
• mène des actions de secours d'urgence aux populations (tempêtes, inondations, dépollution, lutte contre le feu…) ;
• assure des missions de sécurité générale (Vigipirate, surveillance, défense de points sensibles…).

Sur les théâtres d'opérations extérieures[1] :

• participe aux opérations terrestres ;
• commandement et armement d'une zone logistique de soutien au profit des unités de contact, ravitaillement des forces par voie routière ;
• appuis des mouvements ;
• participe au renforcement des forces françaises partout où elles sont engagées.

Spécificités[1] :

• action en zone urbaine ;
• composante soutien aux opérations amphibies ;
• intégration à l'espace de bataille numérisé ;
• centre de regroupement et d'évacuation des ressortissants (CRER) ;
• suivi informatisé de l'acheminement des ressources.

Insigne de béret.

L'insigne du 515^e régiment du train a été homologué sous le n^o G.2641 le 9 août 1978.

Héraldique : « Roue crénelée d’argent ouverte sur champ d’azur chargée d’une gazelle bondissant de candide brochant une partie de l’Afrique occidentale de sinople, le tout sur-brochant une ancre d’or au nombre 515 de sable sur le diamant. »

La gazelle est celle de l’Algérie, en complément de la carte de l’Afrique, elle rappelle le lieu de création du régiment. La roue dentée est celle de l’arme du Train. L’ancre de marine, rappelle les origines des 171^e et 271^e compagnies de transport qui étaient subordonnées respectivement à la 9^e division d’infanterie coloniale et à la 10^e division d’infanterie coloniale en 1943.

Il porte, cousues en lettres d'or dans ses plis, les inscriptions[10]^,[11] :

• Indochine 1947-1954
• AFN 1952-1962

Fourragère aux couleurs du ruban des TOE.

Au nom de son régiment, le lieutenant-colonel Corvi, chef de corps du 515^e régiment du train, reçoit des mains du général Lagarde, chef d'état major de l'Armée de terre, l’étendard portant l'inscription « Indochine 1947-1954 » le 17 mai 1980 à Tours.

Le 515^e régiment du train est l'héritier des traditions du GT 515, il porte sur son étendard :

• une croix de guerre des théâtres d'opérations extérieures (TOE) avec deux palmes (citations à l'ordre de l'armée), une étoile de vermeil (citation à l'ordre du corps d'armée), une étoile d'argent (citation à l'ordre de la division) ;
• une fourragère aux couleurs du ruban de la croix de guerre des TOE.

Le 1^er escadron de transport, héritier des traditions de la 271^e CT, porte sur son fanion, une croix de guerre des TOE avec étoile de vermeil.

Le 2^e escadron de transport, héritier des traditions de la 171^e CT, porte sur son fanion une croix de guerre des TOE avec une étoile d'argent.

• La logistique en mouvement - juin 2014 Éditions Esprit com'