9^e régiment de soutien aéromobile

• 1^er juillet 1986 : création à Phalsbourg du 23^e bataillon du matériel ;
• 1^er juillet 1987 : prend l’appellation de 9^e régiment de soutien aéromobile ;
• 1^er juillet 1997 : transformation en 9^e régiment du matériel ;
• 30 juin 2005 : dissolution ;
• 1^er juillet 2010 : création à Montauban du 9^e bataillon de soutien aéromobile ;
• 10 mars 2017 : redevient le 9^e régiment de soutien aéromobile.

Le 23^e bataillon du matériel (23^e BMAT) est créé le 1^er juillet 1986 à partir du détachement ALAT du 1^er régiment du matériel de Phalsbourg[1]. Un an plus tard, le 1^er juillet 1987, il devient le 9^e régiment de soutien aéromobile (9^e RSAM). Intégré à la 4^e division aéromobile de la force d'action rapide, il comporte une compagnie de commandement et de soutien, un escadron de circulation et de transport, une antenne chirurgicale avancée, une compagnie de soutien multi-technique et deux compagnies de soutien[2]. Le régiment est stationné sur la base de Phalsbourg à l'exception du 4^e escadron de circulation et de transport situé à Nancy et de la 2^e compagnie de soutien renforcée basée à Pau[3]. En 1993, il intègre la 3^e compagnie de réparation spécialisée d'Étain auparavant rattachée au 1^er régiment du matériel.

Le 1^er juillet 1997, le 9^e régiment de soutien aéromobile devient le 9^e régiment du matériel (9^e RMAT). Après la dissolution de la force d'action rapide, il rejoint la 1^re brigade logistique du commandement de la force logistique terrestre. Le 1^er juillet 1999, le 9^e RMAT quitte Phalsbourg pour s'installer à Woippy, commune voisine de Metz. Dans sa nouvelle configuration, le régiment dispose de détachements à Toul-Domgermain, à Étain et au Rozelier. Le 9^e RMAT est dissous le 30 juin 2005[4] et relevé par le 1^er régiment du matériel.

Le 9^e bataillon de soutien aéromobile (9^e BSAM) est créé le 1^er juillet 2010 à Montauban à la suite de la dissolution de la 11^e base de soutien du matériel. Il hérite des traditions du 9^e régiment de soutien aéromobile.

En 2012, le bataillon prend part au défilé militaire du 14 Juillet avec deux Pilatus PC-6[5].

Dès les premiers jours de l'opération Serval au Mali en janvier 2013, un Pilatus PC-6 Turbo Porter du 9^e bataillon de soutien aéromobile est détaché à Gao au sein du groupement aéromobile (GAM). Du 1^er avril à juin un autre PC-6 le remplace. Durant ce temps il effectua 150 heures de vol en intervenant sur les sites de Tessalit, Kidal, Tombouctou et Bamako. Pour rejoindre la base aérienne 125 d’Istres lors de son désengagement, cet appareil et son équipage ont embarqué à Bamako à bord d’un avion cargo Antonov 124. Le nouvel appareil et son équipage sont partis le 25 juin 2013 de Montauban pour rejoindre en 27h de vol l'aéroport de Gao le 27 juin en effectuant le trajet mythique de la « transpostale » par Agadir, Dakar et Bamako soit près de 6 500 km[6]. Un PC-6 est actuellement engagé au profit de l'opération Barkhane sous le nom de "Détachement Pilatus" avec pour indicatif "Toucan 40", en référence au film Taxi driver. En mars 2017, alors que les cinq Turbo Porter de l'ALAT fêtent leurs 30 000 heures de vol, deux d'entre eux sont stationnés au Mali[7].

Le 10 mars 2017, le 9^e bataillon de soutien aéromobile reprend l’appellation de 9^e régiment de soutien aéromobile. Il reçoit son nouvel étendard au cours d'une cérémonie au quartier Vergnes de Montauban le 4 octobre 2017[8].

• 1987 à 1989 : colonel MOULINIER
• 1989 à 1991 : colonel FERON
• 1991 à 1993 : colonel BOURDENET
• 1993 à 1995 : colonel DA SILVA
• 1995 à 1997 : colonel RALAYARINONI
• 1997 à 1999 : colonel VANDENBUSSCHE
• 1999 à 2001 : Colonel VANDENABIELE
• 2001 à 2003 : Colonel ROSIER
• 2003 à 2005 : Colonel LHUSSIER
• 2010 à 2012 : colonel ROSSI
• 2012 à 2014 : colonel MATRAS
• 2014 à 2016 : colonel PRIGENT
• 2016 à 2019 : colonel DELPLANCQ
• 2019 à 2021 : colonel PERATA

Le 9^e RSAM est subordonné au commandement de l'aviation légère de l'Armée de terre. Il est stationné au quartier capitaine Vergnes en bordure de l'aérodrome de Montauban.

Il compte 4 unités élémentaires :

• l'escadrille de commandement et de logistique (état-major),
• la 1^re escadrille de maintenance hélicoptères (réparation et entretien des aéronefs),
• la 2^e escadrille d'approvisionnements (magasin central unique des rechanges hélicoptères des armées de terre et de l’air),
• l’escadrille de transport et de convoyage du matériel (perception et convoyage).

Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter de l’escadrille de transport et de convoyage du matériel (2011).

Pour assurer ses multiples liaisons opérationnelles (livraison de rechanges en urgence notamment) et techniques, le 9^e RSAM dispose de moyens aériens (notamment les 5 avions Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter de l’ALAT) et de véhicules de la gamme tactique et commerciale. Auxquels s'ajoute du matériel industriel (bancs de contrôle, machines-outils, stockeurs rotatifs, cabine de peinture) et spécifique (bancs avioniques « DIADEMES » 1^re et 2^e génération).

• Présentation sur le site du Ministère de la Défense.
• [PDF] Recueil des Structures du Matériel de l’Armée de Terre des origines à 2017 350 années d’évolutions en termes d’organisation, Lieutenant-colonel Dominique Lorrain, voir pages 159, 160 et 161.

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