Aéroport de Rouyn-Noranda

Des services aériens réguliers sont offerts vers les grands centres du sud (Montréal, Québec) ainsi que des vols nolisés vers le Nord (complexe La Grande, Nemiscau, Mine Éléonore, Kattiniq-Donaldson). Son rôle est de répondre aux besoins socio-économiques de l'Abitibi-Témiscamingue, du Nord-Est de l'Ontario et du Nord-du-Québec. L'aéroport a également son importance pour la desserte en cas d’évacuation médicale. Près de 1 000 évacuations médicales publiques et privées ont lieu chaque année, en provenance de régions plus isolées ou à destination des grands centres. L'aéroport est le lieu de travail régulier d'environ 150 personnes.

La moyenne annuelle des passagers, au cours des cinq dernières années, se situe à près de 121 000 (143 479 en 2013), tandis que la moyenne annuelle des mouvements aériens approche les 20 000 au cours des cinq dernières années.

L’aéroport est d'une superficie de 254 hectares (627,73 acres). L'élévation dans ce secteur varie de 295 mètres à 302 mètres (970 pieds à 990 pieds) au-dessus du niveau de la mer.

La piste a une longueur pavée de 2 286 mètres (7 500 pieds) et une largeur de 45,7 mètres (150 pieds). L'aire de trafic a une superficie pavée de 19 063 mètres carrés (205 200 pieds carrés) et est reliée à la piste par deux voies de circulation asphaltées.

Une aire de stationnement, avec prises de courant permettant le stationnement des aéronefs de passage et basés à l'aéroport, est aménagée à l'ouest de l'aérogare.

La capacité structurale de la piste, des voies de circulation ainsi que l'aire de trafic permet le mouvement d'appareils tels que Boeing 737 et Airbus A320.

L'aérogare est d'une superficie de plus de 1 000 mètres carrés et les services suivants y sont disponibles

• vols à horaire fixe (transporteurs aériens);
• comptoirs de location de voitures;
• service de taxis.

Une nouvelle aérogare est présentement en construction et sera inaugurée à la fin de l'année 2021 selon la Ville de Rouyn-Noranda, propriétaire de l'aéroport[2]. Une séquence vidéo autorisée par cette dernière montre d'ailleurs l'ampleur de ces travaux qui totaliseront 40M $CAD[3] .

La minière Glencore possède des bureaux administratifs, d’une superficie de près de 900 mètres carrés, qui sont connexes à l’aérogare.

Des terrains de stationnements publics et privés, d'une capacité de 1 400 véhicules sont disponibles.

NAV Canada exploite une station d'information de vol qui offre des services consultatifs 24 heures par jour. Ces services sont également dispensés à distance à certains moments de la journée aux aéroports de Val-d’Or, de Roberval et de Saint-Hubert. L'édifice de la station d'information de vol est un bâtiment de quatre étages qui abrite aussi les locaux de l'administration aéroportuaire, il a une superficie totale de 650 mètres carrés.

• radiophare d'alignement de piste (Localizer);
• dispositif de mesure de distance (DME);
• radiophare non directionnel (NDB).

Un entrepôt d’équipements lourds servant aux opérations de l’aéroport a été construit en 2009 afin de remplacer un bâtiment ancien. Ce bâtiment abrite le centre de coordination des mesures d'urgence et permet d’entreposer des véhicules lourds et d'autres équipements ainsi que d'en effectuer l'entretien. Un agrandissement, fut complété à l’automne 2011. Plusieurs autres bâtiments sur le terrain sont destinés à de l’entreposage dont un entrepôt à sable de 145 mètres carrés (476 pieds carrés) et deux entrepôts pour remiser le matériel totalisant 580 mètres carrés (1 900 pieds carrés). L'aéroport possède son propre réseau d'aqueduc et d'égouts.

La compagnie Propair est propriétaire de deux hangars, l’un d'une superficie de 1 761 mètres carrés (18 960 p2) et l’autre d’une dimension de 1 486 mètres carrés (16 000 p2). Le premier sert à la maintenance des aéronefs, en plus d’accueillir les bureaux de la maintenance et des opérations de vol. Le deuxième sert à l'entreposage de matériel destiné au transport aérien pour les minières et loge les bureaux administratifs.

L’entreprise est spécialisée dans l'affrètement d'aéronefs et dans l’évacuation médicale d’urgence, en plus de fournir des services d'escale, d'avitaillement (100LL et Jet A-1) et de logistique.