ARC Tayrona

L’ARC Tayrona est l’un des dizaines de navires de Type 209 allemand, conçus au bureau d'études Ingenieurkontor Lübeck et construits pour l’exportation[1]. Le navire appartient à la deuxième série (projet IK 68), sur la base du déplacement approximatif du type 209/1200, rallongé de 1,6 m par rapport aux premiers navires du type[2].

Le Tayrona est un sous-marin côtier à double coque de taille moyenne. La longueur totale est de 55,9 mètres, la largeur de 6,3 mètres et le tirant d'eau de 5,5 mètres[2]^,[3]. La hauteur, du bas de la quille au sommet du kiosque, est de 11,3 mètres, et le diamètre de la coque rigide en acier amagnétique HY-80 est de 6,2 mètres[4]. Le déplacement en surface est de 1140 tonnes, et sous l’eau de 1248 tonnes[1]. Le navire est propulsé, à la surface comme en immersion, par un moteur électrique à courant alternatif Siemens d’une puissance de 5000 ch à 200 tours/minute[2], alimenté par des batteries rechargées par des générateurs AEG actionnés par quatre moteurs diesel MTU 12V 493 à quatre temps et 12 cylindres[5]. Le système de propulsion à arbre unique permet d’atteindre une vitesse de 11,5 nœuds en surface, 12 nœuds au schnorchel et 22 nœuds en immersion[2]. Le rayon d'action est de 6000 milles marins à une vitesse de 8 nœuds au schnorchel et de 400 milles à une vitesse de 4 nœuds en immersion[2]. Le gouvernail cruciforme est situé devant l’hélice à cinq pales[2]. Les réservoirs de carburant contiennent 85 tonnes de gazole[2], et l’électricité est stockée dans quatre batteries de 120 cellules, d’une capacité de 11 500 Ah et d’un poids de 257 tonnes[4]. La profondeur d’immersion autorisée est de 250 mètres[4], et l’autonomie est de 30 jours[5].

Le navire est équipé de huit tubes lance-torpilles d’étrave de calibre 533 mm, avec un approvisionnement total de 14 torpilles[1]^,[2]. L’équipement radioélectronique comprend un radar de navigation, un téléphone sous-marin UT-Anlage, un système de conduite de tir H.S.A.M-8, un sonar actif SRS M-1 H Atlas, un sonar passif AN 5039A1(GES). De plus, le navire dispose de deux périscopes, de deux radeaux de sauvetage, d’un ponton, d’une ancre et d’une boucle de démagnétisation MES[2].

L’équipage du navire se composait initialement de 5 officiers et 26 sous-officiers et marins[1]^,[2]. Après la modernisation de 2009-2013, il se compose de 34 personnes dont 7 officiers[5].

L’ARC Tayrona a été commandé par le gouvernement colombien en 1971[6]. et construit au chantier naval Howaldtswerke-Deutsche Werft à Kiel (numéro de chantier 62)[2]^,[7]. Sa quille a été posée le 1^er mai 1972[5], il a été lancé le 16 juillet 1974[1]^,[7] et mis en service dans la marine colombienne le 18 juillet 1975[5].

En 1991, le navire a été réparé au chantier naval HDW. Les batteries ont été remplacées. Une autre révision plus longue a eu lieu entre 1999 et 2002, cette fois au chantier naval national COTECMAR à Carthagène. Le sonar a été remplacé par un bloc d’alimentation de type CSU 2-2 83-55) [5]. En décembre 2008, la Colombie a commandé un lot de matériel au chantier naval HDW et a demandé un soutien technique pour la modernisation du navire au chantier naval COTECMAR[5]. L’accord a été signé le 14 janvier 2009 et la modernisation du navire a commencé à la mi-2009. Elle comprenait l’installation de nouveaux moteurs et batteries de propulsion, le remplacement du système de conduite de tir par un ISUS 90-III et du système de reconnaissance électronique par un UME-100[5]^,[8], ainsi que l’adaptation des tubes à de nouvelles torpilles lourdes et la réparation des périscopes[9]. Le navire a repris du service au début de l’année 2013[10].

• (pl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en polonais intitulé « ARC Tayrona (1974) » (voir la liste des auteurs).