Afton Chemical

• 1887, Fondation d’Albemarle Paper Manufacturing à Richmond.

• 1924, General Motors Chemical Corporation, qui a commercialisé un produit chimique pour réduire « cliquetis » des moteurs, est rebaptisée Ethyl[3].

• 1962, Albemarle Paper Co. acquiert Ethyl Gasoline Corporation et prend le nom d’Ethyl.

• 1975, Ethyl acquiert Edwin Cooper, Inc.

• 1992, Ethyl acquiert Amoco Petroleum Additives aux États-Unis et Nippon Cooper au Japon, alors que le secteur des produits pétroliers connaît une consolidation à l’échelle mondiale. En 1996, Ethyl acquiert Texaco Additives.

• 2004, Ethyl Petroleum Additives, Inc. change de nom pour devenir Afton Chemical Corporation. La société commence à fonctionner en tant que filiale détenue entièrement par NewMarket Corporation.

• 2008, Afton Chemical acquiert l’activité des additifs pour carburant du groupe nord-américain GE and Processing Technologies.

• 2009, Afton Chemical intensifie son investissement dans la région Asie-Pacifique avec des sites Shanghai, en Chine, à Tsukuba, au Japon et sur l’île de Jurong, à Singapour. En 2010, Afton Chemical acquiert Polartech Metalworking et ajoute une usine et un site de recherche développement au Royaume-Uni, ainsi que des usines de fabrication en Inde, en Chine et aux États-Unis.

• 2013, Afton Chemical annonce son expansion en Asie-Pacifique avec une nouvelle usine de fabrication sur l’île de Jurong, à Singapour. La même année, Robert Shama remplace Warren Huang au poste de président d’Afton [4].

• 2017, Afton Chemical acquiert Aditivos Mexicanos, S.A. De C.V. (AMSA), un fabricant d'additifs pétrolier basé en la Ciudad de México [5]

• 2018,Gina Harm remplace Robert Shama au poste de président d’Afton

Les produits d’Afton Chemical sont repartis dans quatre unités commerciales stratégiques : additifs pour arbres d’entraînement, additifs pour huile moteur, additifs pour carburant et additifs industriels.

Afton Chemical dispose de bureaux régionaux en Asie-Pacifique, en Europe, en Inde, au Moyen-Orient, en Amérique latine et en Amérique du Nord[8]. La société dispose d’un centre technique situé à Ashland, en Virginie. Le centre technique d’Ashland est le site de recherche et développement pour les recherches sur les véhicules utilisé par toutes les unités commerciales stratégiques qui fabriquent des additifs pour l’automobile, dont l’huile de moteur, le carburant, la transmission et l’essieu. Le centre est axé sur la recherche sur la durabilité, l’économie de carburant, les émissions, et le développement de nouveaux produits[9].

Les usines sont en Belgique, en Angleterre, en Inde, au Brésil, en Chine et partout aux États-Unis [10]. La société a ouvert un laboratoire de recherche à Suzhou, en Chine, en 2011[11] et a annoncé en juillet 2012 la construction sur l’île de Jurong, à Singapour, d’une nouvelle usine de fabrication d’additifs chimiques qui devrait être opérationnelle à la fin de l’année 2015 [12].

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