Air Saint-Pierre

• 1964 : Création de la société anonyme Air Saint-Pierre le 6 mars 1964, quelques mois avant l'ouverture de l'aéroport de Saint-Pierre. Exploitation en « pool » avec Eastern Provincial Airways (EPA) d'un Douglas DC-3 sur la ligne Saint-Pierre/Sydney (Nouvelle-Écosse) pendant les mois de juin à octobre. Affrètement, à la demande, de petits avions canadiens le reste de l'année.
• 1965 : Acquisition et mise en service du premier Aztec.
• 1966 : Acquisition d'un Aztec C (F-OCIF). Contrat d'entretien avec EPA. Décès le 29 mai de M. Albert Briand, PDG fondateur.
• 1971-74 : Exploitation de la ligne Saint-Pierre/Sydney en Beech E18S puis en Douglas DC-3.
• 1976 : Retrait du DC3 et remplacement par le HS-748
• 1979 : Ouverture de la ligne « intérieure » Saint-Pierre/Miquelon et de la ligne Saint-Pierre/Halifax (Nouvelle-Écosse) (HS-748) en « pool » avec EPA
• 1981 : Acquisition et mise en service du Chieftain F-OBYN. Contrat d'entretien avec Fundy Aviation.
• 1986 : Acquisition et mise en service du HS 748 (F-OSPM) en propre par Air Saint-Pierre, baptisé Ville de Saint-Pierre.
• 1987 : Transfert de l'entretien à Saint-Pierre le 1^er juillet et ouverture de la ligne Saint-Pierre/Montréal.
• 1990 : Acquisition et mise en service d'un second HS-748 (F-ODTX) baptisé Île de Miquelon.
• 1994 : Acquisition et mise en service le 19 janvier de l'ATR 42- 320 F-OHGL Albert Briand.
• 1995 : Départ des deux HS-748 en fin d'année vendus pour être exploités en Afrique.
• 1996 : Ouverture de la ligne Saint-Pierre / St-John's (Terre-Neuve) le 25 septembre avec une fréquence de 3 vols par semaine avec l'ATR.
• 1999 : Ouverture du nouvel aéroport et de sa nouvelle piste (1 800 m) à Saint-Pierre.
• 2001 : Ouverture en juillet d'une ligne Saint-Pierre / Moncton (Nouveau-Brunswick) : une fréquence hebdomadaire en ATR 42 durant l'été. Cette ligne sera arrêtée en 2009.
• 2003 : Acquisition et mise en service d'un Cessna F-406 (F-OSPI)
• 2004 : Retrait du Chieftain F-OBYN de la flotte.
• 2005 : En septembre, départ du Chieftain vendu pour être exploité au Canada.
• 2009 : Le 21 octobre, acquisition du nouvel ATR 42-500 immatriculé F-OFSP.
• 2009 : En novembre, départ de l’ATR 42-320 (F-OHGL) vendu pour être exploité au Honduras.
• 2012 : Changement dans la structure du capital.
• 2018 : Ouverture d'une ligne directe vers Paris Charles-de-Gaulle en juillet-août, en partenariat avec ASL Airlines. Cette liaison, en délégation de service public, est prévue jusqu'en 2022.
• 2020: Mise en service d'un ATR 42-600 immatriculé F-ORLB le 13 décembre en remplacement de l'ATR 42-500 immatriculé F-OFSP.

Air Saint-Pierre dessert les destinations suivantes[3] :

Pays/Région	Destinations
Saint-Pierre-et-Miquelon	Saint-Pierre. Miquelon.
Canada	Halifax—Stanfield, Nouvelle-Écosse. Îles-de-la-Madeleine, En saison : Québec Montréal—Trudeau, Québec. Saint-Jean de Terre-Neuve, Terre-Neuve-et-Labrador.
France métropolitaine	Paris—Charles-de-Gaulle , En saison : opéré par ASL Airlines France[4]

Un ATR 42-500 d'Air Saint-Pierre

Air Saint-Pierre exploite les appareils suivants[5]:

• 1 Cessna F406 (immatriculé F-OSPJ)
• 1 ATR 42-600 (immatriculé F-ORLB, dès le 13 décembre 2020)

• Transport à Saint-Pierre-et-Miquelon
• St. Pierre Ferry

• Site officiel
• Ressource relative aux organisations :
  • SIREN
• Tourisme aux îles Saint-Pierre et Miquelon

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