Aléop

En application des dispositions de la loi NOTRe, la compétence transport interurbain est transférée des départements aux régions le 1^er janvier 2017 et le transport scolaire le 1^er septembre 2017. La région Pays de la Loire fait le choix de reporter la date de prise de compétence transport interurbain au 1^er septembre 2017 pour coïncider avec celle du transport scolaire, sans pour autant unifier dans la foulée les différents réseaux.

Cette unification arrive finalement en 2019 sous la marque Aléop. Officiellement présenté le 27 février 2019, ce réseau intègre les lignes ferroviaires du TER Pays de la Loire (qui deviennent Aléop en TER), les liaisons maritimes vers l'île d'Yeu, les lignes d'autocar interdépartementales qui relevaient déjà de la compétence de la Région (dont une partie était gérée via le Réseau TER), ainsi que les anciens réseaux d'autocar départementaux suivants[1]^,[2] :

• Lignes intérieures de Loire-Atlantique (LILA) ;
• Anjoubus ;
• Cap Vendée ;
• Transports interurbains de la Sarthe (TIS) ;
• Pégase.

La nouvelle identité visuelle commence à se déployer au cours de l'année 2019  sur certains véhicules par l'apposition de stickers ou d'une livrée spécifique Aléop dévoilée le 27 février 2019[1]. La généralisation de cette livrée à l'ensemble des véhicules s'effectuera dans le temps.

En septembre 2019, les lignes du réseau Aléop sont re-numérotées. La re-numérotation est effectuée en ajoutant 100 pour la Mayenne, 200 pour la Sarthe, 300 pour la Loire Atlantique et 400 pour le Maine-et-Loire, 500 pour la Vendée sauf pour les lignes régionales (routières et ferroviaires) qui gardent leur numérotation.

Car scolaire Aléop.

Les cars scolaires de la région transportent 140 000 élèves sur 3 400 circuits scolaires[14]. Depuis la rentrée 2019, le port d'un gilet vert fluorescent est obligatoire pour accéder aux cars[14]. Initié dans le département de la Loire-Atlantique en 2009[15], ce dispositif est étendu à l'ensemble des départements des Pays de la Loire, qui devient ainsi la première région française à généraliser le port d'un gilet fluorescent[14].

L'harmonisation des tarifs des transports scolaires est réalisée à la rentrée 2019. Le coût annuel pour un élève s'élève à 110 € avec une gratuité à partir du troisième enfant. Cela représente une baisse pour 90% des familles par rapport aux tarifs appliqués jusqu'ici. Dans le département de la Mayenne, où ce tarif représente une augmentation, une mesure d'accompagnement est prise par la Région, visant à lisser cette augmentation sur plusieurs années. Le coût pour un élève sera ainsi identique sur les cinq départements de la région à partir de la rentrée 2022[16]^,[17].

Le réseau Aléop comprend la desserte maritime de l'Île d'Yeu. Elle est gérée par le Conseil départemental de la Vendée par délégation de compétences et exploités par la Régie Départementale des Passages d'Eau de la Vendée, plus communément appelée Compagnie Yeu–Continent, dont la création remonte à 1949[25].

Cette unique ligne relie Port-Joinville (L'Île-d'Yeu) à Fromentine (La Barre-de-Monts), où des correspondances avec les lignes routières régionales sont possibles[26].

La flotte est la propriété de la région Pays de la Loire[25]. Elle comprend le Pont d'Yeu et le Châtelet, deux catamarans mis en service en 2006, ainsi que l'Insula Oya II, un cargo mixte mis en service en 1982[27]^,[28]. Ce dernier sera remplacé en 2022 par un nouveau cargo appelé Insula Oya III. D'une longueur de 55 mètres, il pourra embarquer 391 passagers et 150 tonnes de marchandises[29].

En 2020, les bateaux ont transporté 340 793 passagers, 8 155 véhicules et 18 892 tonnes de marchandises [30].