Alexander Schleicher ASW 28

Le ASW 28 est un planeur de Classe Standard avec une envergure de 15 mètres et construit avec des matériaux composites. Le fabricant de ASW-28 est Alexander Schleicher GmbH & Co. Le W indique l'ingénieur influent et talentueux Gerhard Waibel. La production a commencé en 2000.

ASW-28 / ASW28-18 / ASW28-18E

Constructeur Alexander Schleicher
Premier vol Mai 2000
Classe de compétition Standard
Nombre construit >144
Équipage 1
Motorisation
Moteur Solo 2350
Type 2 cylindres 2 temps
Puissance 13.5 kW
Dimensions
Profil Plan central DU99-147

Section aileron DU99-147M1
Section saumon DU99-147M2
Winglet DU99-125

Envergure 15 / 18 m
Longueur 6,585 m
Hauteur 1,3 m
Largeur du cockpit 0,64 m
Hauteur du cockpit 0,8 m
Surface alaire 10,5 / 11,88 m2
Allongement 21.43 / 27.27
Masses et charge
Masse à vide 240 / 258 / 270 kg
Ballast 200 / 190 / 190 kg
Charge alaire minimale 30 / 32 / 29 kg/m2
Charge alaire maximale 50 / 50 / 28,4 kg/m2
Masse maximale 525 / 525 / 575 kg
Performances
Vitesse maximale 270 km/h
Finesse max. 45 / 45 / 48
Taux de chute minimal 0,55 / 0,56 / 0,48 m/s

Présentation

Comme tous les planeurs de classe standard, le ASW-28 n'est pas équipé de volets de courbure ou de tout autre système d'aide à la portance. Il est équipé de winglets, d'un train rentrant et d'un système de ballast. La structure du planeur est composée d'un mélange de fibre de carbone, de Kevlar et de polyéthylène. Ceci a permis à la structure légère et résistante de porter de grandes quantités d'eau dans les ballasts, permettant, selon les conditions climatiques, un grand choix de charges alaires.

Le ASW-28 a remplacé le ASW 24 dans la chaîne de fabrication. Il a, comme ses concurrents le Rolladen-Schneider LS8 et le Schempp-Hirth Discus 2, une version avec des rallonges d'aile pour la toujours plus populaire classe 18 mètres, l'ASW 28-18. La variante Turbo de la version de 18 mètres est l'ASW 28-18 E.

Version B

En 2019, Alexander Schleicher présente une version B seulement valable en 15 métres(performance identique à celui du ASW28), qui améliore:

  • l'agencement du cockpit (nouveau palonnier, disposition du tableau de bord, et réglage en vol du siège)
  • Niveau aéro (aérofrein amélioré)

Sources

  • Portail de l’aéronautique
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