Allison T56

L’Allison T56 est un turbopropulseur mono-arbre et de conception modulaire conçu à des fins militaires ; le moteur est conçu autour d’un compresseur axial à quatorze étages entraîné par une turbine à quatre étages. Développé dans les années 1950 par Allison Engine Company pour la propulsion de l’avion de transport militaire Lockheed C-130[1], il commence à être produit à partir de 1954. Depuis 1995, Allison Engine Company est une filiale de Rolls-Royce plc et les moteurs encore produits le sont désormais sous cette marque. La version commerciale est désignée 501-D. En raison de la rare longévité de ce moteur, produit depuis près de six décennies, plus de 18 000 moteurs sont sortis des chaînes de production et il a volé plus de 200 millions d’heures de vol cumulées^[Quand ?].

Caractéristiques
Allison T56
Turbopropulseur Allison T56 sur un C-130 en 2007

Constructeur	Allison Engine Company puis Rolls-Royce plc
Premier vol	1954
Utilisation	C-130 Hercules E-2 Hawkeye P-3 Orion
Type	Turbopropulseur

Conception et développement

Le T56 d'Allison est une évolution de la série des Allison T38/T39/T40. Il prend l'air pour la première fois en 1954, dans le nez d'un B-17 servant de banc d'essai et il est pris en compte dans l'inventaire de l’United States Air Force à partir de 1957 qui en compte 1 238 en janvier 1958[2].

À l'origine conçu pour motoriser le Lockheed C-130 Hercules, le T56 est également installé sur le P-3 du même constructeur et sur les E-2 et C-2 de Grumman, ainsi que sur des avions de ligne civils tels les Lockheed Electra ou Convair 580.

Une version maritime a été développée, nommée 501K, qui sert encore de générateur électrique à bord de tous les croiseurs et destroyers de la marine américaine.

À bord du C-130J Super Hercules, qui vole pour la première fois en 1996, le T56 se voit remplacé par l'AE 2100 de Roll-Royce, doté d'un double FADEC (régulateur numérique de moteur à pleine autorité) qui contrôle les moteurs et les hélices courbes hexapales fournies par l'entreprise britannique Dowty Rotol.

Utilisations

Aéronefs militaires

Aéronefs civils

Convair 580 et Convair 5800
Lockheed L-100 Hercules (dérivé civil du C-130)
Lockheed L-188 Electra
Lockheed R7V-2 Constellation (en) - Conçu pour les essais du modèle 501D destiné au L-188 Electra. Surnommé « Elation » pendant les essais[3].
Aero Spacelines Super Guppy

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Allison T56 » (voir la liste des auteurs).

« T56 », sur www.globalsecurity.org (consulté le 26 octobre 2012)
(en) Aerospace Industries Association (en), Aviation Facts and Figures 1959 Edition, American Aviation Publications, 1959, 147 p. (lire en ligne), p. 33-34.
Dominique Breffort, Lockheed Constellation : De l'Excalibur au Starliner, versions civiles et militaires, Histoire & Collections, coll. « Légendes du ciel », 5 avril 2006, 176 p. (ISBN 978-2-915239-61-4)

Annexes

Liens externes

(en) Site officiel

Portail de l’aéronautique
Portail des forces armées des États-Unis

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[globalsecurity.org_T56-1] « T56 », sur www.globalsecurity.org (consulté le 26 octobre 2012)

[2] (en) Aerospace Industries Association (en), Aviation Facts and Figures 1959 Edition, American Aviation Publications, 1959, 147 p. (lire en ligne), p. 33-34.

[Dom-3] Dominique Breffort, Lockheed Constellation : De l'Excalibur au Starliner, versions civiles et militaires, Histoire & Collections, coll. « Légendes du ciel », 5 avril 2006, 176 p. (ISBN 978-2-915239-61-4)