Ancien tramway de Mulhouse

Tramway urbain, dans les années 1920

Croisement de deux tramways électriques dans les années 1920

Tramway électrique dans le faubourg de Belfort

Tramways, rue Louis-Pasteur

Motrice fermée tractant la baladeuse ouverte n^o 15 sur la ligne 1, rue du Sauvage

La ville de Mulhouse a eu son premier réseau de tramway en 1882. Il relia la "Porte-Jeune", carrefour situé au centre-ville, à Dornach et fut inauguré le 24 mai de cette année-là.

Le réseau n'était pas encore électrifié et les voitures sont tractées par des locomotives à vapeur [2].

Le 1^er octobre, l'intégralité de la première ligne fut mise en service. Elle reliait alors la gare centrale à Dornach, en passant par la "Porte-Jeune".

Cette ligne fut électrifiée en 1894 et fonctionnait alors de 6h45 à 21h30. Les voitures se succédaient toutes les 7 minutes 30 et circulaient à une vitesse pouvant atteindre 20 km/h.

Le 1^er mars 1883, une ligne "Porte-Jeune" - Bourtzwiller a été inaugurée. Cette ligne fut prolongée jusqu'à Pfastatt en novembre 1889.

En décembre 1899, une ligne "Porte-Jeune" - Brunstatt a été mise en service.

Le 1^er juin 1927, deux ans après la pose des premiers rails, a été inaugurée la ligne de tramway qui relia la rue de Galfingue à Riedisheim.

Comme dans beaucoup de villes françaises, ce premier réseau a disparu, victime de la concurrence de l'automobile, et le dernier tramway a circulé à Mulhouse en 1957.

Le réseau était exploité par deux compagnies :

• La Société des tramways de Mulhouse (TM) ou Tramway Mülhausen Aktien Gesellschaft qui exploite le réseau urbain

• La Société anonyme du tramway de Mulhouse à Ensisheim et Wittenheim, ou Strassenbahnen Mülhausen - Ensisheim und Wittenheim Aktiengesellschaft (SMEW), chargée de l'exploitation du réseau suburbain.

Ancien tramway Mühlhausen–Ensisheim–Wittenheim (SMEW) à l'arrêt du "Hohle Berg" à Pfastatt

Ces deux compagnies fusionnent en 1930[3]. Le réseau atteint dans son développement maximum une longueur de 57 km.