Angle de carrossage

Pour la géométrie du train avant qui assure le contact, la bonne stabilité et le contrôle de la direction du véhicule, l'angle de carrossage est l'angle formé par l'inclinaison de la roue avec la verticale ou encore par l'axe de la fusée et l'horizontale.

Par construction, la distance D entre le centre du milieu du pneumatique et l'axe verticale du pivot, est le déport de la roue.

L'inclinaison de la roue permet de diminuer cette distance D (déport).

L'angle de carrossage est positif si le haut de la roue est à l'extérieur. S'il est négatif, c'est à l'intérieur.


Avantages
  • Report de charge vers le roulement intérieur de moyeu.
  • Effet de vissage du moyeu sur la fusée.

Inconvénients
  • Un mauvais appui du pneumatique sur le sol provoquant une usure au niveau de l'épaulement extérieur du pneu.
  • Un ripage de la gomme du pneu du fait du phénomène d'échappement de la roue lié au cône de projection ou divergence de la trajectoire des roues directrices.
  • La valeur de l'angle de carrossage reste faible, de l'ordre de 1 à 2° maximum. La grande précision est conseillée.

Articles connexes
  • Portail du génie mécanique
  • Portail de l’automobile
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.