Armstrong Whitworth Ara
L'Armstrong Whitworth Ara était un avion de chasse monoplace britannique développé à la fin de la Première Guerre mondiale.
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Armstrong Whitworth Ara
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| Constructeur |  Armstrong Whitworth
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|---|---|
| Rôle | Chasseur |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 1 |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | ABC Dragonfly |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur en étoile 9 cylindres refroidis par air |
| Puissance unitaire | 320 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,35 m |
| Longueur | 6,17 m |
| Hauteur | 2,39 m |
| Surface alaire | 23,87 m2 |
| Masses | |
| À vide | 599 kg |
| Avec armement | 875 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 241 km/h |
| Armement | |
| Interne | 2 mitrailleuses Vickers de 7,7 mm |
Le moteur ABC Dragonfly s’annonçant très prometteur, plusieurs monoplaces furent développés autour de ce groupe 9 cylindres refroidis par air de 320 ch. L’Armstrong Whitworth Ara se présentait comme un classique biplan à ailes égales en envergure mais de cordes inégales, armé de 2 mitrailleuses Vickers de capot de 7,7 mm. Trois prototypes furent commandés. Les retards de livraison du moteur entraînèrent l’abandon des chasseurs à moteur Dragonfly en octobre 1918, mais chaque constructeur ayant un prototype en chantier reçut un de ces moteurs en décembre aux fins d’essais en vol. Un prototype de l’Ara prit donc l’air avant la fin de l’année, mais l’ABC Dragonfly se révéla très capricieux. Achevé à son tour, le second prototype fut aussi testé en vol avant que Sir W.G. Armstrong Whitworth & Co Ltd ne supprime son département aéronautique fin 1919.
Références
- (en) Francis K Mason, The British fighter since 1912, Annapolis, Md, Naval Institute Press, , 448 p. (ISBN 978-1-55750-082-3, OCLC 27796762).
- William Green et Gordon Swanborough (trad. Mira et Alain Bories), Le grand livre des chasseurs : l'encyclopédie illustrée de tous les avions de chasse et tous les détails de leur fabrication [« The complete book of fighters »], Paris, CELIV, , 608 p. (ISBN 978-2-86535-302-6, OCLC 319871907).
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