Autoroute 440 (Laval)

Autoroute urbaine québécoise, l'autoroute Jean-Noël-Lavoie est située à Laval entre l'autoroute 13 et l'autoroute 25 et traverse, en son centre, une partie du territoire de Laval (Île Jésus) sur son axe ouest-est. Elle mesure actuellement 19,0 kilomètres et est connectée à toutes les autoroutes Nord-Sud reliant Montréal à sa rive nord. Son DJMA le plus élevé est de 170 000 véhicules entre le boulevard industriel (sortie 24) et la route 335 sud (sortie 25) en 2016

Il ne faut pas la confondre avec l'autre autoroute 440, située à Québec.

L'autoroute fut inaugurée en 1974 et le dernier prolongement date de 1979.

Selon les plans originels, l'autoroute 440 devait se prolonger vers l'ouest dans le corridor de l'avenue des Bois ( R-148), traverser la rivière des Prairies pour atteindre l'île Bizard, où son corridor est actuellement occupé par un parc régional. Sur l'île de Montréal, l'Autoroute 440 passerait à l'ouest de l'avenue du Château-Pierrefonds, avant de se terminer sur l'autoroute 40 à la hauteur de l'échangeur Sainte-Marie. C'est la raison pour laquelle les numéros de sortie débutent à 16. À noter que les voies rapides (l'autoroute comme telle) entre le boulevard Industriel et l'autoroute 13 ont été construites dans les années 1990 alors que les voies de services parallèles à celles-ci ont été construites dans le milieu des années 1970 (voir tableau pour détails). Avant ce parachèvement, on circulait uniquement sur les voies de service.

La congestion était plus fréquente due aux feux de circulation et aux accès des commerces reliés directement aux voies de service. Les feux de circulation étaient installés aux intersections suivantes : boulevard Industriel, boulevard Le Corbusier, boulevard Daniel-Jonhson et l'accès au Marché 440. Il existait même un demi-tour à mi-chemin entre le boulevard Curé-Labelle (route 117) et l'autoroute 13.

En raison du parachèvement de l'autoroute 25, une partie du tracé de cette dernière (anciens kilomètres 12 à 16 de la 25) sont maintenant une section de l'autoroute Jean-Noël-Lavoie (kilomètres 30 à 35 de la 440).

Historique de la construction[1]

Kilomètre	Année	Notes
16 à 19	1975	De A-13 et Avenue des Bois à R-117 boulevard Curé-Labelle
19 à 22	1974	De R-117 Boulevard Curé-Labelle à A-15
22 à 25	1975	De A-15 à R-335 Sud boulevard des Laurentides
25 à 27	1976	De R-335 Sud Boulevard des Laurentides à A-19 / R-335 Nord
27 à 30	1979	De A-19 / R-335 Nord au boulevard Pie-IX (Ancienne A-25, maintenant R-125)
Ancienne section de la , maintenant & depuis 21 mai 2011 à midi 30.
30 à 35	1971	Du boulevard Pie-IX à l'actuelle A-25

Ville	#	Intersections / Destinations	Notes
Laval	Débute dans le prolongement de l'avenue des Bois ( R-148)
	17	A-13, Montréal, Saint-Eustache, aéroport P.E Trudeau (Direction est seulement)	A-13 Sud vers aéroport P.E. Trudeau
	17-N	A-13 nord, Saint-Eustache (Direction ouest seulement)
	17-S	A-13 sud, Montréal, aéroport P.E Trudeau (Direction ouest seulement)	A-13 Sud vers aéroport P.E. Trudeau
	19	Route 117 boulevard Curé-Labelle, boulevard Chomedey (direction est)
	22	A-15, Montréal, Saint-Jérôme, aéroport Mirabel, Boulevard Industriel (direction est)
		A-15, Montréal, Saint-Jérôme, aéroport Mirabel, Boulevard Chomedey (direction ouest)
	24	Boulevard Industriel	Direction ouest seulement
	25	Route 335 sud, boulevard des Laurentides, boulevard René-Laennec	Direction est seulement
	27
		A-19, Route 335, Montréal, Bois-des-Filon, boulevard des Laurentides, boulevard René-Laennec (direction ouest)	Route 335 nord (Direction est)
	30	Route 125 sud, Montréal, boulevard Pie-IX, boulevard Robert-Bourassa (direction ouest)
		Route 125 sud, Montréal, boulevard Pie-IX, montée Saint-François (direction est)
	31[2]	Montée Saint-François	Direction ouest seulement
	34	Route 125 (nord), montée Masson, rang du Bas-Saint-François, avenue Marcel-Villeneuve
	35	A-25 sud, Montréal	A-25 vers pont à péage électronique
	Continue comme A-25 nord vers Terrebonne

Notes et références

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