Aviation française (revue, 1945)

Aviation française était une revue hebdomadaire traitant d'aviation.

Pour les articles homonymes, voir Aviation française.

Aviation française
Pays France
Langue français
Périodicité Hebdomadaire
Genre Aviation
Prix au numéro 3,00 F
Diffusion 55 400 ex. (7 février 1945)
Date de fondation
Date du dernier numéro
Éditeur Office Français d'Éditions
Ville d’édition Paris
Directeur de publication M. Meyzer
ISSN 1144-1879
OCLC 474521054

Généralités

Aviation française était une revue hebdomadaire sur l’actualité de l’aviation publiée entre le 7 février 1945 et le 12 mai 1948[1].

Elle est issue directement de la revue Ailes françaises, parue du au à 14 exemplaires[2], dont elle reprend le format journal de 8 pages. Elle est inialement vendue au prix de 3 francs[3]. La revue est publiée par l’Office Français d'Éditions au 92 avenue des Champs-Élysées à Paris. Son directeur-gérant se nomme M. Meyzer.

Elle adopte initialement le sous-titre d’ « Hebdomadaire des ailes de France » pour ses deux premiers exemplaires puis porte la mention « Dans tous les ciels de guerre... » jusqu’au no 15 avant de se voir affubler le terme « Dans tous les ciels du monde... » pour le no 16 du 23 mai 1945, après la capitulation allemande.

L’ultime exemplaire numéroté no 164 a paru le 12 mai 1948.

Publications
Liste détaillée des numéros de Aviation française
  1. Aviation française, N° 1 - 7 février 1945
    Objectif : la Ruhr !
    La guerre !
  2. Aviation française, N° 2 - 14 février 1945
    Détente au groupe « Alsace »
    Un groupe « Bucking »
    Mission sur le Vercors
    Combat dans la nuit
    L'Atlantique en planeur
  3. Aviation française, N° 3 - 21 février 1945
    Chasseurs d'impossible
    La bonne voie...
  4. Aviation française, N° 4 - 28 février 1945
    Combat sans merci
    Amitié
  5. Aviation française, N° 5 - 7 mars 1945
    "Marauders" sur l'Allemagne
    Maitrise de l'Air
  6. Aviation française, N° 6 - 14 mars 1945
    Unité des principes
    Deux "Schmidts" vont au tapis ! De notre envoyé spécial Pierre Marijean
  7. Aviation française, N° 7 - 21 mars 1945
    Unité de direction
    Une nuit comme les autres, par Jean M. Mecker
  8. Aviation française, N° 8 - 28 mars 1945
    L'effort décisif de la Nation
    "Attaquez partout !", par Bernard Dranber
  9. Aviation française, N° 9 - 4 avril 1945
    Paris a fêté l'armée de la Nation
    Un congrès de travail et de victoire
    Alerte à la base, par André Saint-Arnaud
  10. Aviation française, N° 10 - 11 avril 1945
    Le 1er Congrès national de l'Aviation française a terminé ses travaux dans l'enthousiasme et la foi
    Assaut outre-Rhin, par André Saint-Arnaud
  11. Aviation française, N° 11 - 18 avril 1945
    Le printemps de la Victoire
    "Des hommes reviennent", par Jean M. Mecker
  12. Aviation française, N° 12 - 25 avril 1945
    Construire et innover
    Conquête de la Ruhr, par Emmanuel Chênes
  13. Aviation française, N° 13 - 2 mai 1945
    La victoire !
    "Target", par René Galand
  14. Aviation française, N° 14 - 9 mai 1945
    Victoire !
  15. Aviation française, N° 15 - 16 mai 1945
    Les leçons de la victoire
    Après la reddition, par Emmanuel Chênes
  16. Aviation française, N° 16 - 23 mai 1945
    La lutte continue
    Le S.O.30R, par Marc Livet
  17. Aviation française, N° 17 - 30 mai 1945
    Confiance et liberté
    Hudson en missions secrètes, de notre correspondant de guerre Charles L. Pignault
  18. Aviation française, N° 18 - 6 juin 1945
    Anniversaire !
    6 juin 1944, par Jean Jaque
  19. Aviation française, N° 19 - 13 juin 1945
    Service public
    Le Bloch 161, par Marc Livet
  20. Aviation française, N° 20 - 20 juin 1945
    Un moment de l'histoire
    "Normandie-Niemen" quitte la Russie, par Llya Ehrenbourg
  21. Aviation française, N° 21 - 27 juin 1945
    Acte de foi
    Nationalisation - Voie de salut pour l'aviation commerciale française, par Pierre Locussol
  22. Aviation française, N° 22 - 4 juillet 1945
    Travail national
    "Appui rapproché"
    Notre photo : Thunderbolt français sur la piste d'envol
  23. Aviation française, N° 23 - 11 juillet 1945
    La société nationale d'études et de recherches aéronautiques est née
    Guerre dans la jungle
    L'extraordinaire épopée du Général Orde Wingate par Charles J. Rolo
  24. Aviation française, N° 24 - 18 juillet 1945
    Fête nationale de la renaissance
    Les justiciers, par Jules Roy
  25. Aviation française, N° 25 - 25 juillet 1945
    Produire !
    Comment on gagne une bataille sur le front de la production, par Marcel Colivet
  26. Aviation française, N° 26 - 1er août 1945
    Silence aux défaitistes...
    Saint-Exupéry. Il y a un an, le 31 juillet 1944, d'une mission lointaine, Saint-Ex., ne rentrait pas... Voici, en manière d'hommage, ces quelques souvenirs, par Joseph Kessel
  27. Aviation française, N° 27 - 8 août 1945
    Maitres de l'avenir
    Voyage d'essai du 631 Biscarrosse-Dakar et retour à 320 de moyenne, par Jean M. Mecker
  28. Aviation française, N° 28 - 15 août 1945
    La guerre est finie !
    Capitulation ! par Jean M. Mecker
  29. Aviation française, N° 29 - 22 août 1945
    Il y a un an
    Le S.E.700 autogire postal français, par Marc Livet
  30. Aviation française, N° 30 - 29 août 1945
    Quand Vichy dicte ses ordres...
    Une année de renaissance aérienne, par Jean-M. Mecker & Marcel Guillon
  31. Aviation française, N° 31 - 5 septembre 1945
    Problèmes militaires
    La fin du 08, par G. Courtin
  32. Aviation française, N° 32 - 12 septembre 1945
    Vive l'armée de la Nation !
    La première victoire de Christian Martell, par A. Saint-Arnaud!
    Dans ce Numéro ...!
    Une année de renaissance aérienne enquête de Jean-M. MECKER et de Marcel GUILLON!
    La sécurité et le FLYING CONTROL par le Lt. Col. FAUCILHON
  33. Aviation française, N° 33 - 19 septembre 1945
    Numéro spécial 12 pages
    Une leçon !
    Un bilan
  34. Aviation française, N° 34 - 26 septembre 1945
    Echos d'une conférence
    Une présence significative dans l'armée de l'air - Vendôme groupe d'artillerie de l'air, par André Saint-Arnaud
  35. Aviation française, N° 35 - 3 octobre 1945
    Souveraineté !
    La nuit du 4 août, par le capitaine Garot Commandant le groupe Lorraine
  36. Aviation française, N° 36 - 10 octobre 1945
    Justification
    Ciels d'Empire - Le chemin de Damas, par André Saint-Arnaud
  37. Aviation française, N° 37 - 17 octobre 1945
    Voici du nouveau !
    De nuit, sur le Reich !, par les capitaines Bourgain et Cocho
  38. Aviation française, N° 38 - 24 octobre 1945
    Mise au point
    Retour en France - Les groupes "Guyenne" et "Tunisie" quittent leur base d'Angleterre et se posent à Bordeaux, par Jules Roy
  39. Aviation française, N° 39 - 31 octobre 1945
    Des résultats !
    La reprise du trafic aérien postal de nuit, par Pierre Marijean
  40. Aviation française, N° 40 - 7 novembre 1945
    Mauvaise foi !
    J'ai dix-sept ans je veux être aviateur, par Charles L. Pignault
  41. Aviation française, N° 41 - 14 novembre 1945
    Potentiel de guerre
    Le plus grand appareil du monde sera-t-il en bois ? par Claude Beaufort
  42. Aviation française, N° 42 - 21 novembre 1945
    Défense nationale et reconstruction
    Le prodigieux développement du réseau français d'outre-mer, par George Peyre
  43. Aviation française, N° 43 - 28 novembre 1945
    Malgré tout unité !
    Production de 13 Languedoc 161 par la S.N.C.A.S.E pour la fin de l'année, victoire de la production, par Marc Livet
    (page 4) caractéristiques du Languedoc 161
    (page 5) Navigation : Lignes ISOGONIQUES ou méridiens magnétiques ?,par G. SIDNEY STANTON
    (page 6 et 10)Nuits sur la Ligne, par René De NARBONNE
  44. Aviation française, N° 44 - 5 décembre 1945
    Une politique française du Transport aérien
    Remarquable bilan d'une société nationale... Un an... 5 prototypes, par Marcel Colivet
  45. Aviation française, N° 45 - 12 décembre 1945
    Pour l'indépendance et la grandeur de la France
    Porteurs de foudre dans le ciel de la Spezzia, par G. Courtin
  46. Aviation française, N° 46 - 19 décembre 1945
    Nationalisations
    La question du jour : faut-il ou ne faut-il pas acheter à l'étranger, par Jean M. Mecker
  47. Aviation française, N° 47 - 26 décembre 1945
    Les munichois de la production
    Achetant l'indispensable, la France peut aussi fournir à l'étranger, par Jean M. Mecker
  48. Aviation française, N° 48 - 2 janvier 1946
    Pour en finir !
    En 1946 250 avions par mois !.., par Marcel Colivet
  49. Aviation française, N° 49 - 9 janvier 1946
    Il faut savoir prendre position
    A la constituante - M. Jacques Grésa rapporteur du budget de l'aviation commerciale a esquissé les grandes lignes d'une politique française du transport aérien
  50. Aviation française, N° 50 - 16 janvier 1946
    Deux conceptions
    Une mission comme les autres, par Pierre Bartoli
  51. Aviation française, N° 51 - 23 janvier 1946
    Un avion expérimental : le BV 144
    Turbo-réacteurs étrangers
    Quand la météo perce les secrets du ciel
    Vers un humanisme aéronautique
    Cargos aériens, réalité de demain
    Le journal de marche du Normandie-Niémen
    Et plein, plein d’autres informations... en texte et en images.
  52. Aviation française, N° 52 - 30 janvier 1946
    Pax Americana ?
    Une exclusivité Aviation Française. L'aviation de guerre n'a plus qu'une mission : maintenir la paix, par le général H. H. Arnold
  53. Aviation française, N° 53 - 6 février 1946
    "Stagnation"
    L'exemple de l'aéronautique, par Marcel Colivet
  54. Aviation française, N° 54 - 13 février 1946
    Étrange époque
    Évasions..., par Pierre Mignot
  55. Aviation française, N° 55 - 20 février 1946
    Vraies et fausses économies
    L'un des premiers cargos aériens : le Breguet 761, par Marc Livet
  56. Aviation française, N° 56 - 27 février 1946
    Sécurité n'exclut pas audace !
    Ils voulaient bombarder New York, par L. Keuleyan
  57. Aviation française, N° 57 - 6 mars 1946
    L'effort de tout un peuple
    Un avion tournoyait dans le ciel, par G. Courtin
  58. Aviation française, N° 58 - 13 mars 1946
    Commentaires sur un accord aérien
    L'hélicoptère cherche toujours sa voie, par Marc Livet
  59. Aviation française, N° 59 - 20 mars 1946
    Pour un véritable esprit international
    L'énigme des sables - Un bombardier s'est abattu sur Wangerooge qu'est devenu son équipage ?, par Germaine Lherbier
  60. Aviation française, N° 60 - 27 mars 1946
    Épilogue...
    Un avion pour l'homme de la rue, par Jean M. Mecker
  61. Aviation française, N° 61 - 3 avril 1946
    Ces messieurs des finances !
    L'avion et les atolls ou les bonheurs insulaires, par René Galand
  62. Aviation française, N° 62 - 10 avril 1946
    Et les Français ?
    Une exclusivité "Aviation Française" Le général Bouscat vous parle des perspectives de l'aviation militaire de demain, par René Galand
  63. Aviation française, N° 63 - 17 avril 1946
    Vers une nouvelle étape
    Hier s'est ouvert le 2e congrès national de l'aéronautique, par Marcel Colivet
  64. Aviation française, N° 64 - 24 avril 1946
    Renouveau...
    Les égarés du Musée de l'Air ou un dimanche en ballon, par Paurice Bonnefoy
  65. Aviation française, N° 65 - 1er mai 1946
    Le frein et le moteur
    Sous le signe de la renaissance, par Jean Hoppenot
  66. Aviation française, N° 66 - 8 mai 1946
    Il y a un an...Un an après
    Avec la 1re Escadre de Chasse, par Emmanuel Robles grand prix du roman populiste
  67. Aviation française, N° 67 - 15 mai 1946
    La poule aux œufs d'or
    Le "S.E.200" a pris l'air, par Maurice Samuel
  68. Aviation française, N° 68 - 22 mai 1946
    La quantité et la qualité
    Trois hommes, un Goéland, entre ciel et mer, sur l'Atlantique Dakar-Natal, par Marcel Colivet
  69. Aviation française, N° 69 - 29 mai 1946
    Secret d'une réussite
    Un trust ? Oui... mais un seul !.. Celui de la nation
    Au Vel' d'Hiv', M. Charles Tillon établit l'important bilan de son activité ministérielle
  70. Aviation française, N° 70 - 5 juin 1946
    Numéro spécial
    La charrue devant les bœufs
    A vol d'oiseau coup d'œil sur l'aviation belge, par Maurice Bonnefoy
  71. Aviation française, N° 71 - 12 juin 1946
    Entre hier et demain...
    Grandeur et servitude des lendemains de victoire, par Marcel Colivet
  72. Aviation française, N° 72 - 19 juin 1946
    La règle d'or de la Démocratie !
    Dans le ciel du Pacifique-Sud l'Australie a créé un vaste réseau aérien, par René Galand
  73. Aviation française, N° 73 - 26 juin 1946
    Théories et réalités
    Pour construire le réseau aérien français il faut des idées neuves et hardies, par Pierre Mignot
  74. Aviation française, N° 74 - 3 juillet 1946
    Sur la route de Mermoz
    Albi aurore ou crépuscule ?.. par Roger Frankeur
  75. Aviation française, N° 75 - 10 juillet 1946
    Vigilance !
    Et voici les parachutistes ! par André Costes
  76. Aviation française, N° 76 - 17 juillet 1946
    La leçon des Constellations ?
    Meeting d'antan..., par Léon Bathiat président des Vieilles Tiges
  77. Aviation française, N° 77 - 24 juillet 1946
    Le mieux et le bien
    Trois cent mille spectateurs sur le terrain... par Marcel Colivet
  78. Aviation française, N° 78 - 31 juillet 1946
    Les faits et les hommes
    Seul sur la mer, par Émile Maginot
  79. Aviation française, N° 79 - 7 août 1946
    Gouverner...
    Vers le Pôle carrefour aérien ? par Pierre Mignot
  80. Aviation française, N° 80 - 14 août 1946
    Nationalisation loyale
    Les armes du désespoir, par Pierre Mignot
  81. Aviation française, N° 81 - 21 août 1946
    Compagnie unique
    Paris-Dakar en 17 heures, par le capitaine L. S. Vennier
  82. Aviation française, N° 82 - 28 août 1946
    Jeux de dupes
    Les savants soviétiques ont créé les ailes de la victoire
  83. Aviation française, N° 83 - 4 septembre 1946
    Les yeux et la main
    Au secours de la forêt landaise : l'avion contre le feu, par Georges Arany
  84. Aviation française, N° 84 - 11 septembre 1946
    Exploiteurs de cadavres
    Il y a 29 ans... Guynemer...
  85. Aviation française, N° 85 - 18 septembre 1946
    A l'ombre des interdictions de vol
    Escales problème vital des routes du ciel, par Pierre Mignot
  86. Aviation française, N° 86 - 25 septembre 1946
    Avord : vitrine des N.C. 701
    7.000 h de vol ! Aucun accident imputable au matériel, par Marcel Colivet
    Le mensonge ne paie pas
  87. Aviation française, N° 87 - 2 octobre 1946
    Un manœuvre
    Orly terre française ? Orly terre étrangère ? Frontières, par Marcel Jolivet
  88. Aviation française, N° 88 - 9 octobre 1946
    L'Aéronautique et le provisoire
    Si les Laté étaient "made in" ..., par G. Février
  89. Aviation française, N° 89 - 16 octobre 1946
    Formez les hommes de demain
    En Afrique du Nord triomphe des tourismes français, par André Padula
  90. Aviation française, N° 90 - 23 octobre 1946
    Veut-on tuer l'Armée de l'Air ?
    Disparus en Italie, par Germaine L'Herbier Chef de Mission I.P.S.A.
  91. Aviation française, N° 91 - 30 octobre 1946
    Sports marrons
    39 ans déjà..., par Marcel Colivet
  92. Aviation française, N° 92 - 6 novembre 1946
    Les incorrigibles
    Ce 17e Salon, par Marcel Colivet
  93. Aviation française, N° 93 - 13 novembre 1946
    17e Salon de l'Aéronautique
    L'audace et la persévérance française triomphent
  94. Aviation française, N° 94 - 20 novembre 1946
    Numéro spécial
    Le SO 6000 a volé (Voir en page 3 l'article de Maurice Bonnefoy)
    Perspectives
  95. Aviation française, N° 95 - 27 novembre 1946
    Étapes Demain ? Aujourd'hui Hier
    Lire en page 5 "Étapes" l'article que consacre au Salon M. Maurice Roy, président du 2e congrès de l'Aviation Française
    Une foule immense
  96. Aviation française, N° 96 - 4 décembre 1946
    Lire en page 8
    S.O.S. aviation.. par Paul-Emile Victor
    Et maintenant... conclure
  97. Aviation française, N° 97 - 11 décembre 1946
    Horizons nuageux...
    Norécrin 985.000 fr 12 litres au 100 km
    Delahaye-Figoni 2.500.000 fr 20 litres aux 100 km
    Plus que jamais vigilance
  98. Aviation française, N° 98 - 18 décembre 1946
    Sondeurs d'espaces par Alexandre Ananoff
    Inquiétudes
  99. Aviation française, N° 99 - 25 décembre 1946
    Lire en pages 8 et 9 futurs pilotes de ligne
    Économies couteuses
  100. Aviation française, N° 100 - 3 janvier 1947
  101. Aviation française, N° 101 - 10 janvier 1947
  102. Aviation française, N° 102 - 17 janvier 1947
    Un cri d'alarme !
    Lire pages 8 et 9 Menaces sur notre aviation
    Le début de la grande enquête qui dénonce les menées contre l'indépendance et l'avenir de l'aviation française
  103. Aviation française, N° 103 - 22 janvier 1947
    Menaces sur notre aviation
    Saint-Nazaire défendra ses avions
    Débauche ! Lire en pages 8 et 9 notre enquête sur le "Laté 631" et le "S.O.30 R"
  104. Aviation française, N° 104 - 29 janvier 1947
    Menaces sur notre aviation
    Veut-on la mort du "Norécrin" ?
    Le Languedoc doit voler sur nos lignes ! Lire en pages 8 et 9 la suite de notre enquête. Aujourd'hui nous conduisons nos lecteurs à l'usine des Mureaux où sont construits les "Norécrin"
  105. Aviation française, N° 105 - 5 février 1947
    Menaces sur notre aviation
    Construire ou disparaître
    Le moindre mal
    Menaces sur notre aviation - Lire en pages 8 et 9 la suite de notre enquête Va-t-on paralyser la chaîne des S-E 2010 ?
  106. Aviation française, N° 106 - 12 février 1947
    Menaces sur notre aviation
    Marignane ?.. Mécanique démontée Lire en pages 8 et 9 la suite de notre enquête sur Marignane menacée. Des millions seraient engloutis. La seule grande usine stratégique aéronautique en France disparaîtrait
    Dans notre prochain numéro : Le grand reportage de notre envoyé spécial Maurice Bonnefoy en Amérique du Sud
  107. Aviation française, N° 107 - 19 février 1947
    D'Amérique du Sud, notre envoyé spécial câble
    Je redécouvre la ligne Mermoz...Lire en pages 8 et 9 le reportage de notre envoyé spécial
    L'offensive est déclenchée
  108. Aviation française, N° 108 - 26 mars 1947
    Et voici le début de notre grande enquête : S.O.S. transports privés
    Dans la boue du Bourget les transporteurs privés, par Marcel Colivet
  109. Aviation française, N° 109 - 2 avril 1947
    Grande victoire pour l'aviation française
    Languedocs sur les lignes polonaises
    De notre envoyé spécial en Pologne : J.-P. Alain
    Lire dans ce numéro :
    Les moteurs à réaction, par Marcel Clicques
    1946 ? Un feu de paille, par Marcel Colivet
    ... et l'Atlantique Sud cessa d'être un obstacle, par Maurice Bonnefoy
    Il faut se prononcer pour ou contre l'aviation populaire
  110. Aviation française, N° 110 - 9 avril 1947
    Signalisation interplanétaire par Alexandre Ananoff
    Lire dans ce numéro :
    Les moteurs à réaction, par Marcel Clicques
    S.O.S. transporteurs privés, par Marcel Colivet
    Une évasion réussie, par Julien Mercier
    Beynes reprend son activité, par Henri Bourdens
  111. Aviation française, N° 111 - 16 avril 1947
  112. Aviation française, N° 112 - 23 avril 1947
    En page 12 : notre problème Aéro policier N° 2
    Dans le ciel de la Pampa...
    De notre envoyé spécial en Amérique du Sud M. Bonnefoy
  113. Aviation française, N° 113 - 30 avril 1947
    En page 12 : notre problème Aéro policier N° 3
    Tempête sur la prairie
  114. Aviation française, N° 114 - 7 mai 1947
    En page 12 : le problème Aéro-policier de la semaine
    Affronter l'Atlantique
    Lire dans ce numéro :
    Les pilotes d'essai ne chôment pas
    Vers un service de la recherche aérienne, par M. Chambart de Lauwe
    Une formule inédite : le « S.O. 7010 », par Marc Livet
    Ils étaient trois aviateurs, par Germaine Lherbier
  115. Aviation française, N° 115 - 14 mai 1947
    Nous accusons le ministre de l'air...
    En chute libre... par le médecin-parachutiste Husson
    Lire dans ce numéro :
    Notre chronique de l'Armée de l'air
    L'attaque de la prison d'Amiens, par le Lt-Col. Paquier
    Le problème aéropolicier de la semaine
    La chronique du Jeune
  116. Aviation française, N° 116 - 21 mai 1947
    M. Maroselli répond et ment
    L'aviation soviétique au combat
    Lire dans ce numéro :
    Une victoire du système parallèle : Heathrow, par P. Mignot
    Le Nord 2100, par André Vitry
    Parahutes sur le Jura, par L. Sabatier
    Le problème aéro-policier de la semaine, par Julien Mercier
  117. Aviation française, N° 117 - 28 mai 1947
    Une grande enquête attention givrage... par Marcel Colivet
    Lire dans ce numéro :
    Nouvelle victoire de la reconversion, par J.-P. Alain
    L'aviation soviétique au combat
    Georges Le Révolté, par H.-E. Bourdens
    Le problème aéropolicier, de J. Mercier
  118. Aviation française, N° 118 - 4 juin 1947
    Météos dans la tempête suite de l'enquête de Marcel Colivet
    Lire dans ce numéro :
    L'enregistreur multiple Hussenographe
    Le choc à l'ouverture, par J.-L. Pernel
    J'ai passé mon second degré
    La préparation militaire est supprimée, par Roger Frankeur
  119. Aviation française, N° 119 - 11 juin 1947
    L'avion au service du progrès
    Agriculture par Mme Laborderie de l'O.N.E.R.A.
    Lire dans ce numéro :
    La poste aérienne de nuit est supprimée, par J.-P. Alain
    L'hélicoptère à réaction, par R. Dorand
    Le choc à l'ouverture, par Jean-Louis Permel
    Un millier de jeunes se présentent au B.E.S.A.
  120. Aviation française, N° 120 - 18 juin 1947
    La semaine prochaine une grande enquête L'aviation populaire doit renaître
    Pionniers de l'Atlantique, par Emile Maginot
  121. Aviation française, N° 121 - 25 juin 1947
    Début de notre enquête L'aviation populaire doit renaître
    Jeunesse l'aviation t'appelle par Roger Frankeur
  122. Aviation française, N° 122 - 2 juillet 1947
    Lire en page 8 la suite de notre enquête sur l'aviation populaire
    Mon premier saut... Par L. Sabatier du "Spécial Air Service"
  123. Aviation française, N° 123 - 9 juillet 1947
    Darky, Sandra & Cie par H.-E. Bourdens
  124. Aviation française, N° 124 - 16 juillet 1947
    Les pilotes ne sont que des hommes par Henri Bourdens
    Lire dans ce numéro :
    Les avions en fibre de verre
    Le colonel Charles Renard, par Ch. Dollfus, conservateur du Musée de l'Air
    Jeunesse, l'aviation t'appelle, par R. Frankeur
    Les thermiques purs
  125. Aviation française, N° 125 - 23 juillet 1947
  126. Aviation française, N° 126 - 30 juillet 1947
    Les miracles peuvent attendre par C. J. Mc Carthy Vice-Président de l'United Aircraft Corporation
  127. Aviation française, N° 127 - 6 août 1947
    Un moniteur vous parle... par Roger Blitz
  128. Aviation française, N° 128 - 13 août 1947
    Le ravitaillement en vol est-il un procédé d'avenir ? par Pierre Mignot
  129. Aviation française, N° 129 - 20 août 1947
    Le rase-mottes tue par Roger Blitz
  130. Aviation française, N° 130 - 27 août 1947
    Si vous voulez casser du bois... par Roger Blitz
    Lire dans ce numéro :
    41 % de hausse sur l'aluminium, par J.-P. Alain
    Entente cordiale, par H.-E. Bourdens
    Navigation en zone polaire, par Pierre Mignot
  131. Aviation française, N° 131 - 3 septembre 1947
    Il faut réhabiliter... ...l'hydravion par M.S.
    Lire dans ce numéro :
    Peut-on remplacer le pilote à bord des avions ? par M. Colombani
    Tombé en plein ciel de gloire... par F. Le Marellec
    Le vol de nuages
  132. Aviation française, N° 132 - 10 septembre 1947
    La stratégie aérienne des États-Unis par Pierre Mignot
  133. Aviation française, N° 133 - 17 septembre 1947
    En page 3 : ce qu'a découvert notre envoyé spécial à Radlett...
    Un moniteur vous parle : pas de pilotes sous P.S.V. par Roger Blitz
  134. Aviation française, N° 134 - 24 septembre 1947
    Radlett la foire aux avions par H.-E. Bourdens
    Lire dans ce numéro :
    Le Loran, basse fréquence, par Pierre Mignot
    Le « Noroit », par Marc Livet
    Le cerf-volant d'Hargrave...
  135. Aviation française, N° 135 - 1er octobre 1947
    En 1897 l'avion d'Ader... ... avant de se briser... ...n'avait décollé qu'une roue !, par Charles Dollfus
    Dans ce numéro :
    Page 3 - M. Sikorsky parle de l'hélicoptère
    Page 4 - Un nouvel appareil à réaction : l'Attacker
    Page 6 : Marauders du Rhin, par Maurice Percheron
    Page 7 : Quatre formes noires dans la grisaille mouillée
    Page 9 : Notre rubrique militaire
    Page 12 : Nouveaux records pour 1948
  136. Aviation française, N° 136 - 8 octobre 1947
    Pour ou contre le Fido
    Sait-on aujourd'hui lutter contre la mauvaise visibilité et le brouillard ?, par Pierre Mignot
    Dans ce numéro :
    Page 3 : A Nice, cent techniciens représentant vingt compagnies de transport aérien se sont mis d'accord !
    Page 4 : Avions-cargos et marchandises périssables, par Mlle J. Demarbre, ingénieur à l'O.N.E.R.A.
    Page 5 : Un bimoteur d'apport français : le « S. 70 »
    Page 6 : Marauders du Rhin par Maurice Percheron
    Page 8 :Air France développe ses ateliers d'entretien !
    Page 9 : notre rubrique militaire
    Page 12 : un moniteur nous écrit...
  137. Aviation française, N° 137 - 15 octobre 1947
    A la poursuite... ...de la 5 000e heure par André Carter
    Lire en page 7 Le premier parachutiste du monde écrit
    Page 3 : les compagnies de transport aérien peuvent-elles maintenir leurs tarifs ?
    Page 4 : Un « transport universel » pour fret et passagers
    Page 5 : Un bombardier bimoteur à réaction français : le S.O. 4000
    Page 6 : la tragique histoire des évadés de Sagan...
    Page 12 : à propos d'un vieux record
  138. Aviation française, N° 138 - 22 octobre 1947
    Lutter contre le givrage... c'est une question de vie ou de mort ! par D. O. Macdougall
    Lire en page 8 : Un nouveau dispositif français d'atterrissage sans visibilité, par Pierre Mignot
    Page 4 : la pluie constitue-t-elle un danger pour les avions ?
    Page 5 : un nouveau bombardier torpilleur embarqué : le N.C-1070
    Page 7 : la dynastie des Godard, par Ch. Dollfus
    Page 9 : chronique militaire
    Page 11 : le vol à voile aux États-Unis
    Page 12 : la construction amateur
  139. Aviation française, N° 139 - 29 octobre 1947
    A 4.500 mètres, j'ai savouré... ...la meilleure cuisine française, par J.-P. Alain
    Lire en page 7 : l'un des évadés de Sagan
    Page 3 : faciliter les mouvements des passagers et du fret
    Page 5 : le S.E. 1200, hydravion géant français
    Page 8 : le radar au service de la radio...
    Page 9 : où en est la préparation militaire
    Page 11 : « Timer » ou pas « Timer »
    Page 12 : nouvelles réglementations... Homologations
  140. Aviation française, N° 140 - 5 novembre 1947
    La guerre... ...entreprise de transport aérien ? I. L'expérience du IIIe Reich par Pierre Mignot
    Lire en page 6 : la vérité sur les expériences d'Ader
    Page 3 : vers une hégémonie des U.S.A. sur le transport aérien par J.-P. Alain
    Page 4 : de l'aile volante « Northrop » X.B.355 au bombardier à réaction Y.B.49
    Page 7 : deux modestes bureaux ont abrité les plus sensationnels records du monde par Marcel Colivet
    Page 12 : la revue des planeurs
  141. Aviation française, N° 141 - 12 novembre 1947
    La guerre, entreprise de transport par air... Le système aérien soviétique par Pierre Mignot
    Dans notre prochain numéro : en Angleterre, l'aviation de transport arme de guerre
    Lire en page 12 : un office national de la propagande aéronautique...
    Page 3 : il faut concentrer nos moyens de sauvetage
    Page 4 : bombardier de 18 tonnes : le Bréguet 482
    Page 6 : la chasse aux tornades
    Page 10 : un plan unique
    Page 11 : documentation technique
  142. Aviation française, N° 142 - 19 novembre 1947
    Papiers tombés... ...du ciel ou les origines du tract aérien par Charles Dollfus, Conservateur du musée de l'Air
    Lire en page 2 : Faut-il tuer notre aviation ?
    Page 4 : le V.G. 70
    Page 5 : un nouveau pilote automatique britannique
    Page 6 : se poser sur le « Béarn »...
    Page 8 : l'Air Transport Command américain pendant la guerre
    Page 9 : le meilleur hélicoptère de France
    Page 12 : sur les granges et sur les châteaux d'eau...
  143. Aviation française, N° 143 - 26 novembre 1947
    En planeur vers la "tropopause"... Le record du monde d'altitude est battu !
    Page 3 : « Air France » reconnaît les mérites du Laté 631...
    Page 4 : L'amphibie G.A.-2
    Page 5 : La plus moderne soufflerie du monde
    Pages 6 et 7 : suite de l'enquête de Pierre Mignot : De Pearl Harbour à Hiroshima
    Page 8 : l'hélice aura bien mérité de l'aviation
    Page 11 : Le « Caravanalapapa »
    Page 12 : à Fayence : 12.000 mètres en trois vols
  144. Aviation française, N° 144 - 17 décembre 1947
    L'hydravion géant... ...continuera-t-il à grandir ? par André Carter
    A nos lecteurs
  145. Aviation française, N° 145 - 24 décembre 1947
    L'aviation embarquée ...est soumise à des servitudes, par Alain Buret, ingénieur en chef de la S.N.C.A. Nord
    Lire en page 6 : l'aviation britannique de transport en guerre
    Page 3 : des organes de moteur se sont rompus. Pourquoi ?
    Page 4 : le « Bristol 171 »
    Page 7 : les avions à réaction ne sont pas toujours inoffensifs
    Page 10 : le vol à voile et les fronts d'orage
    Page 12 : les avions et les planeurs disparaissent. Un nouveau programme d'équipement technique s'impose
  146. Aviation française, N° 146 - 31 décembre 1947
    L'épopée Atlantique ! Création de l' "Air Transport Command"
    Suite de l'enquête de Pierre Mignot sur « L'aviation de transport, arme de guerre »
    Lire en page 12 : le record du monde d'altitude féminin est battu
    Page 3 : une curieuse façon de préparer la défense nationale
    Page 4 : le Douglas « Skyrocket »
    Page 5 : le « J. 35 »
    Page 6 : les typhons seront un jour dirigés... La Baraka
    Page 11 : documentation technique
    Page 12 : quand un pilote suisse rend visite aux Français
  147. Aviation française, N° 147 - 7 janvier 1948
    La guerre, entreprise de transport... ... comporte des leçons
    Conclusion de l'enquête de Pierre Mignot
  148. Aviation française, N° 148 - 14 janvier 1948
    Il n'y avait qu'un français à bord ! par J. P. Alain
  149. Aviation française, N° 149 - 21 janvier 1948
    24 25 janvier Issy-les-Moulineaux, berceau de l'aviation
    1794 première mission aérienne
  150. Aviation française, N° 150 - 28 janvier 1948
    Le Congrès accuse...
    Lire en page 3 : poussées de fièvre
    U.S.A. : crise de l'industrie aéronautique
  151. Aviation française, N° 151 - 4 février 1948
    Page 3 : René Dorand
    Pellenc démasqué
  152. Aviation française, N° 152 - 11 février 1948
    Page 3 : Bourges révèle
    Défendre "Aviation Française"
    100.000 francs à gagner !
  153. Aviation française, N° 153 - 18 février 1948
    En pages 6 et 7 : le Musée de l'Air à l'abandon...
    Pour une grande aviation nationale
    Le vol à voile, sport athlétique !
  154. Aviation française, N° 154 - 25 février 1948
    En pages 6 et 7 : l'Aéronautique fait face
    Alerter le pays
    Le vol à voile, sport athlétique ! (page 10)
    En page 12 : une exclusivité pour les modélistes
  155. Aviation française, N° 155 - 3 mars 1948
    Page 10 : l'avenir du vol à voile
    Pellencuries
    Lire en page 5 : le Norécrin
    Pages 6 et 7 : les moteurs, industrie-clé...
  156. Aviation française, N° 156 - 10 mars 1948
    Page 3 : le G.M.P. par Servanty
    Et les "rapports" ?
    Pages 10 et 11 : l'avenir du vol à voile
    En page 4 : le parachute forestier à direction
  157. Aviation française, N° 157 - 24 mars 1948
    Défense nationale
    « Aviation française » en danger... Aidez-la !
    Page 5 : tourisme ou petit transport : le Courlis
  158. Aviation française, N° 158 - 31 mars 1948
    Il faut que ça change !
    Page 4 : 6.600 mètres en chute libre !
  159. Aviation française, N° 159 - 7 avril 1948
    Alerte !
    Premiers vols du SO.6000-04
    Page 8 : des stages aéromodélistes !
  160. Aviation française, N° 160 - 14 avril 1948
    Leurs méthodes !
    Des abonnements !
    Premier vol du SO M1
    Page 5 : l'histoire d'un vrai homme
  161. Aviation française, N° 161 - 21 avril 1948
    Alors, messieurs ?... « Aviation française » continue le combat
    Record du monde !
    Page 6 : le planeur stratosphérique
  162. Aviation française, N° 162 - 28 avril 1948
    Aviation occidentale de guerre !
    Dernière heure
    Les Languedoc 161 s'imposent
    Page 8 : Elizabeth Boselli nous dit...
  163. Aviation française, N° 163 - 5 mai 1948
    Gagner la paix !
    Dernière heure
    Page 6 : Que devient Marignane ?
  164. Aviation française, N° 164 - 12 mai 1948
    Le temps des aveux
    Dernière heure
    Le S.E. 2010 sortira en 1948
    Page 6 : Après le premier vol du SO. M.1

Notes et références
  1. « Aviation française (Paris. 1945) », sur gallica.bnf.fr (consulté le ).
  2. « Ailes françaises : hebdomadaire de l'aviation », sur gallica.bnf.fr (consulté le ).
  3. Du no 1 du au no 21 du , sur gallica.bnf.fr (consulté le ).

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