BMW F01

La gamme a été présentée à la presse à Munich[4] le 3 juillet 2008. Le modèle a eu sa première officielle en salon en octobre 2008 au Mondial de l'Automobile de Paris[5].

Le design de la Série 7 de cinquième génération reprend des éléments des deux modèles précédents, les E38 et E65, et de l'étude Concept CS présentée en 2007. Le coffre, dont le couvercle ne semble pas être directement attaché comme sur la prédécesseuse, peut contenir 500 litres.

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  Vue arrière
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  Intérieur arrière
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  Tableau de bord
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  BMW ActiveHybrid 7

BMW 730d xDrive (2012–2015)

En juillet 2012, la gamme a subi un subtil lifting[6].

Extérieurement, le modèle révisé de la Série 7 ne peut être reconnu que par la calandre BMW légèrement modifiée, les pare-chocs et les phares modifiés.

À l'intérieur se trouvent des sièges plus minces, un nouvel écran central avec optique 3D et différents graphiques d'affichage (Rot, Blau et Grün), une transmission automatique ZF à huit rapports de série, des phares entièrement à LED et une électronique révisée pour l'assistant de feux de route à LED (assistant de feux de route anti-éblouissement Selective Beam de BMW et marquage piéton Dynamic Light Spot).

Trois nouveaux modèles ont également été introduits :

La 740i (moteur essence six cylindres en ligne de 3,0 litres) avec une puissance maximale de 235 kW, la 750i (moteur essence V8 de 4,4 litres) avec une puissance maximale de 330 kW et la 750d xDrive (moteur diesel six cylindres en ligne de 3,0 litres) avec une puissance maximale de 280 kW[7].

BMW 760Li avec doubles sorties d'échappement trapézoïdales à double face garée devant la tour BMW

La Série 7 était initialement disponible avec trois variantes de moteur : La 740i est équipée d'un moteur six cylindres en ligne de trois litres avec deux turbocompresseurs qui délivre une puissance maximale de 240 kW et qui a une consommation standard de 9,9 litres aux 100 kilomètres avec de l’essence Super Plus. La 750i avec un moteur V8 de 4,4 litres, qui dispose également de deux turbocompresseurs, a une puissance maximale de 300 kW et consomme 11,4 litres aux 100 kilomètres avec de l’essence Super Plus. Initialement, la seule version à moteur diesel était la 730d avec un moteur six cylindres en ligne de trois litres, une puissance maximale de 180 kW et une consommation standard de 7,2 litres aux 100 kilomètres avec du carburant diesel.

La 760i et la 740d avec un moteur diesel six cylindres en ligne biturbo nouvellement développé délivrant une puissance maximale de 225 kW ont été introduits plus tard. En raison de la conception biturbo et malgré des performances nettement supérieures, la 740d a presque la même consommation de carburant que la 730d selon le cycle standard, elle sape ainsi les autres véhicules de luxe a moteurs diesel en termes de performances, et même de manière significative dans certains cas.

Les composants pour la propulsion hybride légère ont été développés en coopération avec Daimler[9]. Un convertisseur catalytique de stockage (terme marketing BluePerformance Technology par BMW) était également disponible pour la 730d/Ld, censé réduire les émissions d'oxyde d'azote et ainsi atteindre la norme Euro 6.

Avec le lifting, qui était disponible à partir du 21 juillet 2012[10]^,[6], les moteurs ont également été révisés : la 730d a une puissance maximale de 190 kW, tandis que la 740d a maintenant 230 kW. Le moteur diesel à triple charge (charge en plusieurs étapes) d'une puissance maximale de 280 kW de la 750d xDrive était nouveau. La 750i est passée à une puissance maximale de 330 kW et la 740i à une puissance maximale de 235 kW, la 760i avec moteur V12 est restée inchangée. Le système de transmission intégrale XDrive était de série dans la BMW 750d et disponible en option dans les 730d, 740d et 750i.

Toutes les F01 ont un système anti-blocage des roues (avec assistance au freinage d'urgence et commande de freinage en virage) ceinture de sécurité sur tous les sièges avec butée de ceinture et prétensionneur de ceinture sur les sièges avant et un correcteur électronique de trajectoire avec contrôle de stabilité automatique (appelés contrôle de stabilité dynamique et contrôle dynamique de la traction par BMW). Au total, elles ont huit airbags (un pour le conducteur, un pour le passager avant, quatre airbags de tête, un airbag latéral pour le conducteur et un autre pour le passager avant) et des appuie-têtes actifs à l'avant.