Batillus

Le Batillus était un supertanker géant, de type Ultra Large Crude Carrier (ULCC), construit de 1975 à 1976 aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire pour la Société Maritime Shell[2] (une filiale en France du groupe Shell). À son lancement avec ses 553 662 tonnes de port en lourd (tpl), il était le plus grand pétrolier au monde, avec ses trois sister-ships : le Bellamya (également aux couleurs Shell), le Prairial, et finalement le Pierre Guillaumat (ces deux bateaux étant aux couleurs Elf). Ce dernier (le Pierre Guillaumat), avec environ 1 400 tpl de plus, a été de 1977 à 1981 le plus grand navire ayant jamais été construit et ayant jamais navigué. Un seul pétrolier a surpassé le Pierre Guillaumat, ce à compter de 1981 : le Knock Nevis, mais qui avait été agrandi après sa construction (jumboïsation).

Batillus

Le Batillus à Saint-Nazaire, ravitaillé par le Port-Vendres en 1976.
Type supertanker ULCC
Histoire
Chantier naval Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France (#V25)
Quille posée
Lancement
Statut démoli le à Kaohsiung[1] à Taïwan
Caractéristiques techniques
Longueur 414,22 m (hors-tout)
401,10 m (entre perp.)
Maître-bau 63,01 m
Tirant d'eau 28,50 m
Tirant d'air 74,5 m
Déplacement 630 000 t
Port en lourd 553 662 tpl
Tonnage 273 550 tjb
Propulsion 2 hélices fixes
4 turbines Stal Laval
Puissance 2 × 32 500 ch
Vitesse 16 nœuds
Caractéristiques commerciales
Capacité 663 813 m3 de brut
Carrière
Propriétaire Société maritime Shell (d)
Armateur Société Maritime Shell[2]
(une filiale en France du Groupe Shell)
Pavillon France
Port d'attache Fos-sur-Mer
Indicatif (FNWJ)
IMO 7360095

Le premier commandant du Batillus a été Roger Priser. Alfred Smith fut le dernier commandant du Batillus.

Le Batillus a interrompu son service le puis a été démantelé le à Kaohsiung[1] (Taïwan).

Caractéristiques
  • Longueur : 412,2 m
  • Largeur : 63 m
  • Tirant d'eau été : 28,60 m
  • Tirant d'eau hiver : 28,006 m
  • Tirant d'eau tropical : 29,196 m
  • Tirant d'eau eau douce : 29,277 m
  • Tirant d'eau tropical eau douce : 29,872 m
  • Masse à vide : 77 300 tonnes
  • Citerne de ballastage : 58 013 m3
  • Capacité : 553 662 tonnes de pétrole
  • Port en lourd (été) : 553 662 tonnes[3]
  • Déplacement en charge (été) : 630 962 tonnes
  • Déplacement en charge (hiver) : 617 088 tonnes
  • Déplacement en charge (tropical) : 644 860 tonnes
  • Profondeur des citernes : 35,90 m
  • Hauteur passerelle-quille : 54 m
  • Hauteur max du navire : 74,5 m
  • Épaisseur de la coque : Fond : 27,5 mm - Muraille : 25 mm - Pont : 25,5 mm
  • Masse d'une ancre : 28,5 tonnes
  • Nombre d'hélices : 2 (supra-divergentes en cupro-aluminium, 5 pales)
  • Diamètre d'une hélice : 8,5 m
  • Masse d'une hélice : 50,9 tonnes
  • Affleurement de l'hélice au tirant d'eau : 11,05 m
  • Gouvernail : 2 (type semi-suspendu)
  • Masse d'un gouvernail : 140 tonnes
  • Poids de la mèche de gouvernail : 60 tonnes

Propulsion
  • Deux groupes turbo réducteurs de 32 500 ch à 86 tr/min à pleine puissance
  • Vitesse en charge : 16,7 nœuds
  • Vitesse à lège : 19 nœuds théoriques mais filait régulièrement à 22 noeuds selon le commandant Alfred Smith.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Références
  1. (en) « Size restricts vessels' employment », sur odt.co.nz, Otago Daily Times, (consulté le ).
  2. Le gigantisme en construction navale et ses conséquences sur la sécurité des navires — site de l'Association française des capitaines de navire — consulté le 2 novembre 2013.
  3. Le tonnage de port en lourd est égal au déplacement en charge (été) moins le poids à vide : 630 962 - 77 300 = 553 662.
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