Benetton B186

La Benetton B186 est la première monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Benetton Formula, lors du championnat du monde de Formule 1 1986. Elle est pilotée par l'Italien Teo Fabi et l'Autrichien Gerhard Berger.

Benetton B186

Gerhard Berger lors du Grand Prix automobile de Detroit 1986.

Présentation
Équipe	Benetton Formula Ltd
Constructeur	Benetton Formula
Année du modèle	1986
Concepteurs	Rory Byrne

Spécifications techniques
Châssis	Fibre de carbone monocoque
Nom du moteur	BMW M12/13
Cylindrée	1 500 cm³
Configuration	Turbo
Orientation du moteur	4 cylindres en ligne
Boîte de vitesses	Benetton / Hewland
Nombre de rapports	5/6
Système de freinage	Freins à disque Brembo
Poids	540 kg
Dimensions	Empattement : 2 690 mm Voie avant : 1 816 mm Voie arrière : 1 682 mm
Carburant	Castrol
Pneumatiques	Pirelli
Partenaires	Sisley, Benetton, BMW, Eurobags, Flying Tigers, Frizerga, Pirelli, Riello

Histoire en compétition
Pilotes	19. Teo Fabi 20. Gerhard Berger
Début	Grand Prix automobile du Brésil 1986

Statistiques
Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
16	1	2	3

Résultats
Championnat constructeur	6^e avec 19 points
Championnat pilote	Gerhard Berger : 7^e Teo Fabi : 16^e

Chronologie des modèles (1986)

Historique

La Benetton B186 est une monoplace capable de victoire quand des problèmes techniques ne survenaient pas. C'est le cas pour Gerhard Berger qui remporte le Grand Prix du Mexique, devant Alain Prost, sa première victoire et la première de Benetton Formula. Il signe aussi d'abord le premier podium de la marque, une troisième place à Saint-Marin.

La Benetton B186 pouvant aussi signer des pole positions, Teo Fabi s'en charge par deux fois, en Autriche, devant son coéquipier, et en Italie.

Benetton termine sixième du championnat constructeur, devant Tyrrell Racing et derrière Ligier. Gerhard Berger finit septième derrière Keke Rosberg et devant Jacques Laffite. Quant à Teo Fabi, il finit seizième devant Riccardo Patrese et derrière Patrick Tambay.

Middlebridge-Trussardi

En avril 1987, Emanuele Pirro, pilote italien n'ayant pas trouvé de baquet en Formule 1, envisage de monter sa propre écurie. Il est aidé dans sa démarche par le Britannique John McDonald, ex-propriétaire de l'écurie RAM Racing qui a cessé ses activités à la fin de la saison 1986 sans avoir pris le moindre départ, et par le groupe japonais Middlebridge Group Limited[1]. L'équipe souhaite utiliser un châssis Benetton B186, l'équiper de pneumatiques Goodyear et lui accoupler un moteur turbocompressé Megatron de 4 cylindres en ligne, développant 950 chevaux à 11 800 tours par minute[2]^,[3].

Le fabricant de jeans italien Trussardi soutient le projet (le châssis est alors rebaptisé Middlebridge-Trussardi B186), tout comme l'écurie Benetton qui espère, avec un châssis supplémentaire, marquer davantage de points au championnat du monde des constructeurs[4]^,[5].

L'écurie et Pirro s'engagent pour le Grand Prix d'Italie, onzième manche de la saison, tandis que le Japonais Aguri Suzuki doit disputer les deux derniers Grands Prix. Trussardi publie une photo de sa monoplace (un châssis nu, sans moteur) ornée d'une livrée noire et blanche alors que les autres équipes donnent leur consentement quant à l'engagement d'une troisième Benetton[6].

Quelques jours avant le Grand Prix, la Fédération internationale du sport automobile refuse de confirmer l'engagement de Trussardi qui n'a pas respecté la procédure légale : l'engagement d'une troisième monoplace n'a en effet pas été notifiée avec trois mois de préavis[5]. Middlebridge et Trussardi abandonnent leur souhait de courir en Formule 1.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Benetton B186 en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Points inscrits	Classement
1986	Benetton Formula Ltd	BMW M12/13 L4 t	Pirelli		BRÉ	ESP	SMR	MON	BEL	CAN	DET	FRA	GBR	ALL	HON	AUT	ITA	POR	MEX	AUS	19	6^e
				Teo Fabi	10^e	5^e	Abd.	Abd.	7^e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	8^e	Abd.	10^e
				Gerhard Berger	6^e	6^e	3^e	Abd.	10^e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	10^e	Abd.	7^e	5^e	Abd.	1^er	Abd.

Légende : ici

Notes et références

(de) « Trussardi », Motorsport Aktuell, n^o 25,‎ 1987, p. 38
(de) « Trussardi », Autosport, n^o 17,‎ 1987
« Moteur Megatron », sur statsf1.com (consulté le 11 mai 2014)
(en) « People : John McDonald », sur grandprix.com (consulté le 11 mai 2014)
(de) « Trussardi », Motorsport Aktuell, n^o 45,‎ 1987, p. 22
(de) « Trussardi », Motorsport Aktuell, n^o 36,‎ 1987, p. 23

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[1] (de) « Trussardi », Motorsport Aktuell, n^o 25,‎ 1987, p. 38

[2] (de) « Trussardi », Autosport, n^o 17,‎ 1987

[3] « Moteur Megatron », sur statsf1.com (consulté le 11 mai 2014)

[4] (en) « People : John McDonald », sur grandprix.com (consulté le 11 mai 2014)

[MA_45_p22-5] (de) « Trussardi », Motorsport Aktuell, n^o 45,‎ 1987, p. 22

[6] (de) « Trussardi », Motorsport Aktuell, n^o 36,‎ 1987, p. 23