Bentley Continental GT

La Bentley Continental GT est un coupé de luxe présenté en 2002 au Mondial de l'automobile de Paris. Commercialisée l'année suivante, il s'agit de la première Bentley de l'ère Volkswagen, se situant dans une gamme inférieure à celle de la Continental. Ce mastodonte de plus de 2,3 tonnes est mû par un moteur W12 de 6 L de cylindrée. Une version restylée (phase II) est commercialisée à partir de 2012. Après 66 000 exemplaires vendus dans le monde[1], elle est remplacée en 2017 par la Bentley Continental GT II.

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Bentley Continental GT W12

Phase 1 (2003-2010)

Phase 1
Marque Bentley Motors
Années de production 2003 - 2010
Classe GT de luxe
Usine(s) d’assemblage Crewe, Angleterre
Moteur et transmission
Moteur(s) W12 6 L 560 ch (GT)
Transmission Intégrale permanente
Poids et performances
Poids à vide 2 350 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Dimensions
Longueur 4 804 mm
Largeur 2 102 mm
Hauteur 1 390 mm
Empattement 2 745 mm
Chronologie des modèles
Bentley Continental GT phase 2

Première Bentley de l'ère Volkswagen, la Continental GT partage sa plateforme et son moteur, bien que privé de suralimentation, avec la Volkswagen Phaeton[2]. Elle est le symbole du renouveau de la marque, bien que Dirk Van Braeckel se soit inspiré de la Bentley R Type Continental des années 1950 pour son dessin[2]. Son poids important est dû, outre la présence d'un équipement pléthorique, à sa conception basée sur l'acier. Seuls les ouvrants sont fabriqués en aluminium[2].

Continental GT Speed

La Continental GT Speed est une version plus puissante de la Bentley Continental GT, elle voit sa puissance portée de 560 à 610 ch pour un couple de 750 N m. Elle passe de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et sa vitesse maximale est de 331 km/h.

Bentley Continental GT Speed

Continental GTC
Bentley Continental GTC.

La Continental GTC est la déclinaison cabriolet de la Continental GT. La capote, constituée de trois épaisseurs de tissus, est réalisée par Karmann[3] à Osnabrück, en Allemagne. Les renforts utilisés pour rigidifier la caisse après l'ablation du toit portent le poids du cabriolet à 2 495 kg, soit 110 de plus que le coupé[4].

Supersports

La Continental Supersports est le modèle le plus performant de cette génération. En effet, le W12 est poussé à 630 ch et 800 N m[5]. Cette Continental repose sur des voies plus larges de 5 cm et de nouvelles jantes de 20 pouces[5]. Les éléments de carrosserie sont également revus. Elle perd ses places arrière et subit une cure d’amaigrissement, amenant le poids à 2 240 kg[5]. Le 0 à 100 km/h est alors abattu en moins de 4 secondes, tandis que la vitesse de pointe s'élève à 329 km/h[5].

Flying Spur

La Flying Spur est la variante à quatre portes de la Continental GT.

Phase 2 (2010-2015)

Phase 2
Marque Bentley Motors
Années de production 2010 - 2015
Classe GT de luxe
Usine(s) d’assemblage Crewe, Angleterre
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence W12 6,0 L
Essence V8 4,0 L
Cylindrée 5 998 cm3
3 993 cm3
Transmission Intégrale permanente
Poids et performances
Poids à vide 2 320 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Dimensions
Longueur 4 806 mm
Largeur 1 944 mm
Hauteur 1 404 mm
Empattement 2 745 mm
Chronologie des modèles
Bentley Continental GT phase 1 Bentley Continental GT phase 3

Cette deuxième phase[6] évolue timidement au point du vue stylistique. On remarquera cependant les optiques arrières affinées tandis que les phares se parent de DEL, tout comme la Mulsanne[7]. Au chapitre technique, on pourra noter une légère évolution du W12, passant à 575 ch tandis que sa consommation diminue. Le poids de la GT de Crewe diminue également de 65 kg[7]. Deux versions V8 sont disponibles[7]. Une première version appelée GT V8 d'une puissance de 507 ch et une deuxième appelée GT V8 S d'une puissance de 528 ch. La version cabriolet de la Continental, nommée la Continental GTC a été commercialisée à partir de 2013.

Finitions
Bentley Continental GT Supersports.
  • Supersports

Phase 3 (2015-2017)

Phase 3
Marque Bentley Motors
Années de production 2015 - 2017
Classe GT de luxe
Usine(s) d’assemblage Crewe, Angleterre
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) W12 6,0 L
V8 4,0 L
Cylindrée 3 993 à 5 998 cm3
Puissance maximale 507 à 700 ch
Transmission intégrale
Poids et performances
Poids à vide 2 320 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Dimensions
Longueur 4 806 mm
Largeur 1 944 mm
Hauteur 1 404 mm
Empattement 2 745 mm
Chronologie des modèles
Bentley Continental GT phase 2 Bentley Continental GT II
Une des 300 GT3-R.

En , à l'occasion du salon international de l'automobile de Genève 2015[8], toutes les déclinaisons de Continental ont eu droit à un second restylage apportant des améliorations physiques et techniques, avec notamment un nouveau bouclier avant et des ouïes en forme de B sur les ailes avant rappelant le style du SUV Bentayga[9]. Le W12 gagne 15 chevaux passant ainsi à 590 ch pour 720 N m de couple.

Le millésime 2016 engendre le GT3-R, elle perd 100 kg pour 580 ch. Pour une vitesse de 306 km/h, elle effectue le 0 à 100 en 3,8 secondes.

En 2017 sort la SuperSport en coupé et cabriolet. Muni de 710 ch, elle effectue le 0 à 100 km/h en 3,36 s et atteint 336 km/h. Le prix neuf est de 267 000 € pour le coupé. Elle est produite à 710 exemplaires[10].

Notes et références
  1. Pierre-Olivier Marie, « Tout savoir sur la Bentley Continental GT 2017 », Caradisiac,
  2. Présentation de la Continental GT, sur turbo.fr
  3. Essai de la Continental GTC, sur automobile-magazine.fr
  4. Présentation de la Continental GTC, sur caradisiac.com
  5. Essai de la Bentley Continental Supersports, sur vroom.be
  6. Camille Pinet, « Bentley Continental GT restylée (Mondial 2010) - Point trop n'en faut », Challenges,
  7. Présentation de la Continental GT 2012, sur automobile-magazine.fr
  8. « Genève 2015 : Bentley Continental GT restylée », Turbo
  9. « La Bentley continental GT se refait une beauté », Sport Auto,
  10. François Piette, « Bentley Continental SuperSport : Le chant du cygne de … 710 chevaux ! », Vroom,

Annexes
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