Bitter CD

En 1969, Opel a présenté au Salon de l'automobile de Francfort, le prototype Style CD basé sur les plans raccourcies de son modèle phare Diplomat (une grosse berline à propulsion arrière équipé d'un moteur V8 d'origine Chevrolet). Le prototype reçoit un accueil favorable de la part du public et conduit la direction d'envisager la possibilité de le produire en série. Les considérations économiques, toutefois, ont informé la disposition du projet. L'année suivante, l'entreprise Frua présente son interprétation du modèle, sur le même châssis monocoque.

C'est de cette dernière version qu'Erich Bitter achète les droits de production, en confiant à Frua le devoir à lui de la rendre pratique et industrialisable. Ainsi, en 1973, il présente l'élégante (mais la ressemblance avec la Maserati Ghibli est gênante) coupé fastback Bitter CD. Techniquement, le nouveau coupé est dérivé entièrement en dehors du raccourcissement de l'Opel Diplomat A. En plus du raccourcissement le moteur V8 de 5,4 litres (nourris avec un gros carburateur Holley quadricorpo) de 230cv, le CD conservés à l'arrière du pont DeDion avec disque rétrospective automatique "Hydramatic" aux 3 rapports, en alternative il y avait aussi un échange manuel aux 4 rapports, de l'Opel Admiral.

L'intérieur, tout en faisant une large utilisation d'un grand nombre de composants (provenant principalement des modèles Opel), ont été richement décorées de mur peau particulièrement étendue (sièges, panneaux de porte et tableau de bord). Depuis Bitter n'a pas eu suffisamment de capital pour mettre en place sa propre usine pour l'assemblage, le corps à Stuttgart. La production est restée inchangée jusqu'en 1979. Il a été remplacé par le SC.

• Moteur: V8
• Cylindrée: 5354 cm3
• Puissance: 230 ch
• Poids: 1750 kg

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  Un Bitter CD de face
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  Bitter CD sst
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  Idem vu de l'arrière

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