Bristol BE.25 Orion

Le Bristol BE.25 Orion était un turbopropulseur à double corps britannique, conçu par Bristol Aero Engines et prévu pour être utilisé sur les dernières versions du Bristol Britannia et du Canadair CL-44. Même si le moteur fut produit et fit l'objet d'un programme de développement complet, le BE.25 Orion fut abandonné en 1958 par le Ministry of Supply britannique. À ce moment-là, l'intérêt envers les avions turbopropulsés commençait à baisser, essentiellement à cause de l'introduction des avions de ligne Boeing 707 et Douglas DC-8 en service civil[1].

Caractéristiques
Bristol BE.25 Orion
L'Orion aurait dû propulser le Canadair CL-44 (Ici un CL-44D4-2 de la compagnie indonésienne Bayou, pris en photo dans les années 1980).

Constructeur	Bristol Aero Engines
Premier vol	1956
Utilisation	• Bristol Britannia • Canadair CL-44
Type	Turbopropulseur à double corps et turbine liée
Longueur	2 852 mm
Diamètre	1 041 mm
Masse	1 429 kg
Composants
Compresseur	• 7 étages BP • 5 étages HP
Chambre de combustion	10 chambres séparées
Turbine	• 1 étage HP • 3 étages BP
Performances
Puissance maximale	5 150 ch soit 3 840 kW
Taux de compression	10:1
Débit d'air	37 kg/s

Conception et développement

Un étage de turbine à haute-pression entraînait cinq étages de compresseur axiaux, tandis-que trois étages de turbine basse-pression entraînaient en même-temps sept étages de compresseur basse-pression et l'hélice, via un réducteur à engrenages. Toutefois, comme le Rolls-Royce RB.109 Tyne, l'Orion utilisait une turbine liée, alors que son prédécesseur, le Bristol Proteus, était doté d'une turbine libre. La chambre de combustion utilisait des « boîtes à flamme » (Flame cans) séparées.

L'une des particularités de l'Orion était une limitation de puissance[2], partant d'une puissance thermodynamique de 9 000 ch au niveau de la mer, pour retomber à une puissance constante de 5 150 ch jusqu'à 5 000 m d'altitude.

Le projet Orion fut abandonné en janvier 1958, après avoir coûté 4,75 millions de livres sterling[3].

Applications

Notes et références

(en) Gunston 1989, p. 35
(en) « British aero engines 1956 », Flight magazine, Flight Global/Archives, vol. 70, n^o 2484,‎ 31 août 1956, p. 388 (lire en ligne [PDF])
(en) « Cancelled projects: the list up-dated », Flight magazine, Flight Global/Archives, vol. 92, n^o 3049,‎ 17 août 1967, p. 262 (lire en ligne [PDF])

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

(en) Bill Gunston, World encyclopaedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, 1989, 192 p. (ISBN 978-1-852-60163-8, OCLC 21117189, présentation en ligne)

Liens externes

(en) Stanley Hooker, « The Supercharged Turboprop », Flight magazine, Flight Global/Archives, vol. 67, n^o 2414,‎ 29 avril 1955, p. 545 (lire en ligne [PDF])
(en) « Orion », Flight magazine, Flight Global/Archives, vol. 70, n^o 2492,‎ 26 octobre 1956, p. 677 (lire en ligne [PDF])

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[1] (en) Gunston 1989, p. 35

[2] (en) « British aero engines 1956 », Flight magazine, Flight Global/Archives, vol. 70, n^o 2484,‎ 31 août 1956, p. 388 (lire en ligne [PDF])

[Flight,_17_August_1967,_Cancelled_projects_list-3] (en) « Cancelled projects: the list up-dated », Flight magazine, Flight Global/Archives, vol. 92, n^o 3049,‎ 17 août 1967, p. 262 (lire en ligne [PDF])