British Light Steel Pressings

British Light Steel Pressings Ltd fut une société située dans Warple Way, Acton, Londres, produisant des carrosseries pour l'industrie automobile.

British Light Steel Pressings Ltd (BLSP) a été créée en 1930. Durant les premières années, elle fait des pressages à des fins diverses. En 1937, elle est reprise par le Groupe Rootes, pour faire des carrosseries pour les voitures Sunbeam. Après la seconde Guerre Mondiale, malgré le transfert de la production de Sunbeam-Talbot de l'ancienne usine Talbot londonienne vers une nouvelle, financée par le plan gouvernemental des usines de l'ombre, sur le site de Ryton, BLSP continua la production. En 1948, par exemple, les versions des Sunbeam-Talbot 80 et 90 étaient disponibles avec carrosserie berline de chez BLSP ou "drophead coupé" (décapotable), réalisée par une autre filiale Rootes, Thrupp & Maberly[1]. Au milieu des années 1950, les carrosseries de voitures produites comprennent les Sunbeam Mk III berline et cabriolet, la Sunbeam Alpine (1953-55), et par la suite, les Humber Hawk, Super Snipe et Impérial en version berline et break. BLSP Ltd mena parallèlement avec succès un programme d'apprentissage couvrant à la fois l'ingénierie et le commerce.

Dans les années 1960, BLSP avait certaines des plus grandes presses de Grande-Bretagne et, en plus des carrosseries, produisait une large gamme de composants de voitures et de véhicules commerciaux pour le Groupe Rootes, parmi lesquels les suspensions, les réservoirs d'essence et de nombreuses autres petites pièces[2]. Le groupe Rootes comprenait alors Humber, Hillman, Sunbeam-Talbot, Singer, Commer et Karrier.

Cependant, à partir de la fin des années 1950, la société a souffert de l'agitation ouvrière, qui a été citée comme étant la racine des problèmes conduisant finalement à la prise de contrôle de Rootes par Chrysler. La première grève de 1.500 travailleurs commença quand deux travailleurs de nuit demandèrent à être transférés à un poste de jour. Cette grève fut nommée "Grève de la lune de miel". Une série de 82 grèves sauvages en 1961 causèrent la perte de plus de 27.000 heures de travail à l'usine BLSP, entraînant la perte de 17.000 heures de travail dans d'autres usines Rootes. Finalement, une grève conduisit à un ultimatum adressé aux 1000 travailleurs, leur offrant de retourner au travail ou d'être licenciés. Une campagne de recrutement fut lancée pour remplacer les travailleurs en grève, mais elle se révéla redondante car 8.000 travailleurs d'autres usines étaient également en grève[3].

Rootes annonça son intention de fermer l'usine en juillet 1966. À cette époque, elle produisait des véhicules commerciaux, des taxis et des carrosseries de camions[4].