Hitachi Rail STS

Hitachi Rail STS (anciennement Ansaldo STS) est une entreprise italienne active dans le domaine ferroviaire. Le groupe est un des plus importants concepteurs et installateurs de signalisation ferroviaire dans le monde^{[réf. nécessaire]}. Filiale du groupe japonais Hitachi, l'entreprise est née en 2006 du regroupement de diverses entreprises présentes sur le marché de la signalisation. Hitachi Rail STS a participé à l'aménagement des principales lignes de métro, de tram, de chemins de fer traditionnels et TGV dans le monde.^{[réf. nécessaire]}

Hitachi Rail STS



Création	2006
Dates clés	2015 - Hitachi actionnaire de référence 2019 - Renommage de la société en Hitachi Rail STS
Forme juridique	SA
Siège social	Gênes Italie
Direction	Alistair Dormer (Chairman) Andrew Barr (CEO&GM)
Actionnaires	Hitachi
Activité	Chemin de fer
Produits	Signalisation ferroviaire
Société mère	Hitachi
Effectif	(2015) 3.772
Site web	hitachirail.com

Chiffre d'affaires	(2015) 1.383,84 Millions + 6,2%
Résultat net	(2015) 135,8 millions + 9,1%

C'est actuellement^[Quand ?] la société leader dans le monde pour la fourniture du système de sécurité des trains ERTMS, dont sont équipés les trains circulant sur les lignes à grande vitesse. Depuis 1981 et l'équipement de la première ligne à grande vitesse au monde, elle a équipé plus de la moitié des LGV actuellement en service^{[réf. nécessaire]}.

Le groupe Hitachi Rail STS a déclaré un chiffre d'affaires de 1383,8 millions d'euros en 2015 et emploie 3 772 salariés.[1]

Histoire

Métro de Copenhague, équipé d'automatismes d'Ansaldo STS et de rames d'AnsaldoBreda. Ansaldo STS détient également 49 % de la société d'exploitation.

Les origines du Groupe remontent à 1853 avec la constitution de la société Ansaldo, qui crée une division spécialisée pour la fabrication de véhicules et de structures complètes pour le transport ferroviaire.

Au fil des années, l'activité a été assurée par plusieurs divisions et sociétés du groupe Ansaldo, jusqu'à la création de Italtrafo S.p.A., qui fut incorporée en 1980 dans la nouvelle structure Ansaldo Trasporti S.p.A.
Ansaldo Trasporti regroupa ainsi toutes les activités liées au secteur ferroviaire électrique des groupes Ansaldo et Finmeccanica.

Le développement de la société Ansaldo Trasporti s'accéléra avec le rachat de plusieurs sociétés dont notamment :

en 1988, la société américaine Union Switch & Signals, créée en 1883,
en 1989, de 49 % de la société française CSEE - Compagnie des Signaux et d'Entreprises Électriques, créée en 1902 sous le nom de Compagnie des Signaux pour Chemins de Fer. Le rachat des 51 % restants du capital deviendra effectif en 1996.
en 1996 constitution d'une holding de droit hollandais Ansaldo Signal N.V., qui allait regrouper les participations étrangères du groupe dans le secteur de la signalisation ferroviaire,
en 2001, Ansaldo Trasporti est incorporée dans le groupe Finmeccanica, qui devenait ainsi détenteur de 100 % de Ansaldo Signal N.V., de Ansaldo Trasporti S.p.A. et de Sistemi Ferroviari S.p.A., société créée en 2000 après la reprise de AnsaldoBreda S.p.A., spécialiste de la construction de matériel ferroviaire roulant.

De plus, en 1996, Finmeccanica avait en portefeuille 100 % de la société S.I.C. - Società Italiana Comunicazioni, qui fut renommée en EuroSkyway. Le 29 novembre 2005, la société EuroSkyWay prend la dénomination Ansaldo STS S.p.A.
C'est à partir de cette date que Finmeccanica regroupe toutes ses participations du secteur dans cette structure et notamment de Ansaldo Signal N.V. et Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari S.p.A. en vue de la cotation à la Bourse de Milan le 24 février 2006.

Histoire récente

En butte à des difficultés financières, le groupe Finmeccanica a présenté, en novembre 2011, un plan de restructuration, prévoyant la vente de l'ensemble ou d'une partie de ses filiales dans les domaines du transport et de l'énergie, y compris d'Ansaldo STS[2]. Le conglomérat industriel japonais Hitachi, mais également Alstom, Bombardier, Mitsubishi et Siemens auraient manifesté leur intérêt[3].

En mars 2014, alors que la vente d'Ansaldo STS n'a toujours pas abouti, Thales se montre à son tour intéressé par une reprise, en contrepartie d'un renforcement du poids de Finmeccanica dans l'alliance spatiale formée entre les deux entreprises[4]. En juin 2014, alors que le rachat ne se concrétise toujours pas, le conseil d’administration de Finmeccanica approuve l'accélération de la cession de son pôle de transport ferroviaire comprenant Ansaldo STS et AnsaldoBreda, et met à disposition des informations financières détaillées aux candidats[5]. Parmi les acheteurs potentiels figurent également le canadien Bombardier et le chinois CNR[5]. En novembre 2014, Finmeccanica confirme que seul Hitachi a déposé une offre reprise pour AnsaldoBreda et Ansaldo STS.[6]

Finalement en février 2015, Finmeccanica (à partir de 2016 Leonardo-Finmeccanica)[7] annonce la vente de ses 40 % dans Ansaldo STS au groupe japonais Hitachi pour 773 millions d'euros. Le conglomérat chinois Insigma Group avait également fait une offre sur l'entreprise italienne[8]. Hitachi devrait par la suite faire une OPR (offre de reprise) sur l'ensemble des participations de Ansaldo STS pour un coût d'environ 1,86 milliard d'euros[9].

En octobre 2018, Hitachi rachète les 32% de parts détenues par Elliot Management[10] et devient alors actionnaire majoritaire. A la suite de cela, Hitachi lança une offre publique d'achat et obtient 99% des parts de l'entreprise le 22 janvier 2019[11]. Hitachi retire l'entreprise de la Borsa Italiana et l'entreprise est renommée Hitachi Rail STS le 30 janvier 2019.

Structure

Le groupe Hitachi Rail STS regroupe les sociétés opérationnelles suivantes dans le monde :

Hitachi Rail STS, la société mère du groupe,
Hitachi Rail STS France (ex CSEE Transport),
Hitachi Rail STS USA (ex Union Switch & Signal)
Hitachi Rail STS UK (ex Ansaldo Signal Co.) en Grande-Bretagne,
Hitachi Rail STS Ireland
Hitachi Rail STS Sweden (ex Ansaldo Signal AB.) en Suède,
Hitachi Rail STS Finland en Finlande,
Hitachi Rail STS España en Espagne,
Hitachi Rail STS Union Switch & Signal Pty. Ltd en Australie, Inde et Malaisie.

Les principales commandes 2015 (en Millions €)

U.S.A. - projet : MBTA Positive Train Control - client : MBTA (305)
Australie - Rio Tinto - Rio Tinto (162)
Danemark - Copenhagen cityringen + O&M – Metroselskabet (119)
Arabie Saudite - Metro Riyadh – Iconic Stations ADA (62)
U.S.A. - Septa Sharon Hill - SEPTA (48)
Espagne - Extension réfection ligne Madrid-Lleida - ADIF (42)
Italie - Ligne 6 Mergellina San Pasquale Municipio - Commune de Naples (30)
U.S.A. - Los Angeles West Side subway - LACTMA (28)
France - Equipement de bord TGV Bi-standard - SNCF (18)
U.S.A. - NYCT 4th / 6th Avenue - NYCT (15)
Italie - Réseau Trenitalia - Trenitalia (13)
Italie - CTO upgrade STB matériel roulant Trenitalia - Trenitalia (12)
Chine - Métro Tianjin ligne 5 - Insigma (10)
Divers - Fourniture matériel - Divers (73)
U.S.A. - Fourniture matériel - Divers (54)
Divers - Ingénierie, Services & Maintenance - Divers (44)

Notes et références

« Résultats financiers Bilan 2015 » (consulté le 26 janvier 2016)
« Italie : Hitachi intéressé par AnsaldoBreda et Ansaldo STS », sur Ville, Rail & Transport, 27 mars 2012 (consulté le 27 janvier 2013)
« Finmeccanica ouvre des discussions avec Hitachi sur des cessions d'actifs », sur latribune.fr, 16 mai 2012 (consulté le 27 janvier 2013)
« Thales veut acheter à Finmeccanica sa filiale ferroviaire STS mais... », sur latribune.fr, 30 mars 2014 (consulté le 28 mai 2014)
« Finmeccanica veut accélérer la cession de son ferroviaire », sur lesechos.fr, 21 juin 2014 (consulté le 25 janvier 2013)
« Hitachi seul candidat au rachat d'Ansaldo », sur ville-rail-transports.com, 18 novembre 2014 (consulté le 26 novembre 2014)
(en) « It's Official: Finmeccanica Is Now Leonardo », sur Defensenews.com, 28 avril 2016
« Hitachi to Buy Finmeccanica Train, Signalling Units », sur wsj.com, 24 février 2015
Le Japonais Hitachi met la main sur les activités ferroviaires de Finmeccanica, La Tribune, 24 février 2015
(en) Reuters Staff, « Hitachi agrees to buy Elliott's stake in Italy's Ansaldo STS, ending feud », Reuters,‎ 29 octobre 2018 (lire en ligne, consulté le 20 juillet 2021)
(en) 2019-01-22T12:13:37, « Hitachi completes Ansaldo STS takeover », sur Railway Gazette International (consulté le 20 juillet 2021)

Voir aussi

Liens externes

(en) (it) Site officiel

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[1] « Résultats financiers Bilan 2015 » (consulté le 26 janvier 2016)

[2] « Italie : Hitachi intéressé par AnsaldoBreda et Ansaldo STS », sur Ville, Rail & Transport, 27 mars 2012 (consulté le 27 janvier 2013)

[3] « Finmeccanica ouvre des discussions avec Hitachi sur des cessions d'actifs », sur latribune.fr, 16 mai 2012 (consulté le 27 janvier 2013)

[4] « Thales veut acheter à Finmeccanica sa filiale ferroviaire STS mais... », sur latribune.fr, 30 mars 2014 (consulté le 28 mai 2014)

[echos-5] « Finmeccanica veut accélérer la cession de son ferroviaire », sur lesechos.fr, 21 juin 2014 (consulté le 25 janvier 2013)

[6] « Hitachi seul candidat au rachat d'Ansaldo », sur ville-rail-transports.com, 18 novembre 2014 (consulté le 26 novembre 2014)

[7] (en) « It's Official: Finmeccanica Is Now Leonardo », sur Defensenews.com, 28 avril 2016

[8] « Hitachi to Buy Finmeccanica Train, Signalling Units », sur wsj.com, 24 février 2015

[9] Le Japonais Hitachi met la main sur les activités ferroviaires de Finmeccanica, La Tribune, 24 février 2015

[10] (en) Reuters Staff, « Hitachi agrees to buy Elliott's stake in Italy's Ansaldo STS, ending feud », Reuters,‎ 29 octobre 2018 (lire en ligne, consulté le 20 juillet 2021)

[11] (en) 2019-01-22T12:13:37, « Hitachi completes Ansaldo STS takeover », sur Railway Gazette International (consulté le 20 juillet 2021)