CarGoTram
Le CarGoTram est un tramway de transport de fret à Dresde. Il approvisionne la Fabrique de verre, une usine Volkswagen, avec des pièces pour la construction d'automobiles.
| Exploitant(s) | Dresdner Verkehrsbetriebe AG |
|---|---|
| Constructeur(s) |
Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH |
| Mise en service | 2000 |
| Effectif | 2 rames |
| Roulement | fer |
|---|---|
| Écartement | 1450 mm |
| Tension ligne de contact | 600/750 V |
| Puissance continue | 20×45 kW = 900 kW kW |
| Longueur HT | 59,40 m |
| Largeur | 2,20 m |
| Masse totale | 90 t |
| Vitesse maximale | 50 km/h |
Historique
En 1997, Volkswagen décide de construire une usine à Dresde pour produire des pièces spécifiques aux Volkswagen Phaeton et Bentley. Par la suite, le , la Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) et Volkswagen signent un contrat pour l'acheminement de marchandises vers l'usine par le biais d'un tramway de marchandises.
Deux CarGoTrams ont été construits par Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH (Gelsenkirchen), pour un coût de 6,5 millions de Deutsche Marks chacun. La DVB est responsable du transport et de la sécurité du fret.
Le CarGoTram a été officiellement présenté à Dresde le et a commencé à circuler en 2001[1].
Itinéraires et fréquence
Le CarGoTram circule une fois par heure. En cas de charge de travail élevée à l'usine, il peut circuler toutes les 40 minutes. L'itinéraire principal relie le GVZ (Güterverkehrszentrum, « centre logistique ») à Friedrichstadt via Postplatz et Grunaer Straße vers Straßburger Platz (« Place de Strasbourg ») et l'embranchement privé de l'usine mais en cas d'encombrement sur le réseau, le CarGoTram peut atteindre l'usine de verre par la gare centrale ou par d'autres itinéraires[1].
Matériel utilisé
Le CarGoTram est une rame bidirectionnelle, composée habituellement de cinq voitures, dont deux voitures pilotes. Un train complet peut transporter l'équivalent du chargement de trois camions (214 m³)[1].
Les voitures pilotes, situées aux extrémités de la rame, ont une capacité de 7,5 t, inférieure à celle des voitures intermédiaires (2 x 7,5 t), car elles comportent une cabine de conduite. Tous les essieux de toutes les voitures sont des essieux moteurs.
Wagons intermédiaires
Motrices
Rame dans sa totalité
Notes et références
- (en) CargoTram sur le site officiel dvb.de
Bibliographie
- C. Borderie, « Tramways hors de France : Dresde », Chemin de fer régionaux et tramways, vol. 2009-3, no 333, , p. 25-27 (ISSN 1141-7447)
