Cessna 208 Caravan

Le Cessna 208 Caravan est un avion de transport de fabrication américaine.

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Cessna C208 Caravan

Vue de l'avion en version hydravion
Constructeur Cessna
Équipage 1 à 2
Premier vol
Mise en service 1982
Dimensions
Longueur 11,46 m
Envergure 15,88 m
Hauteur 4,52 m
Aire alaire 26 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 1,725 t
Max. au décollage 3,31 t
Passagers 9 à 14
Fret 1 360 kg
Motorisation
Moteurs 1 turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-114
Puissance totale 440 kW
(600 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale 343 km/h
Vitesse maximale 361 km/h
Autonomie 1 759 km
Plafond 7 745 m
Vitesse ascensionnelle 4,69 m/s

Conception
L'un des deux appareils en service sur la ligne Brest <> Ouessant dans le Finistère.

Conçu en vue de remplacer les avions de brousse Beaver et Otter et les premiers Cessna, le C208 Caravan est un appareil économique bénéficiant d'une grande capacité d'emport de charge et ne nécessitant qu'une maintenance très légère. Il est aussi d'une catégorie ADAC (avion à décollage et atterrissage court). Le prototype de cette machine, désigné Model 208, effectua son vol initial le et de nombreuses versions de série, destinées à des utilisateurs aussi bien civils que militaires, furent réalisées. Le Cessna Caravan est disponible en plusieurs modèles (détection des incendies, patrouille côtière, travail agricole), et il peut être équipé d'atterrisseurs à roues, à ski ou à flotteurs. Sous le ventre du Cessna C208, il est possible d'arrimer une soute (voir photo) augmentant ainsi la capacité d'emport de l'appareil.

Parmi les principales utilisations on peut citer : le largage, les liaisons inter-îles, les photos, les vols sanitaires.

Le principal utilisateur du Caravan est la firme Federal Express qui aligne notamment des Model 208B dépourvus de hublots et dont le fuselage a été rallongé de 1,22 m.

En 2014, le prix d'un Cessna 208B est d'environ 4,5 millions de dollars américains[1].

Variantes

Civiles
Tableau de bord d'un Cessna 208B
208A Caravan I
Version originelle du C208 équipée pour le transport de passagers.
208A Caravan 675
Version de base du C208 produite actuellement et motorisé avec un turbopropulseur PT6A-114A.
208A Cargomaster
Version pur cargo développée en collaboration avec FedEx. FedEx a reçu 40 exemplaires de l'appareil.
208B Grand Caravan
Version agrandie 1,2 m du Caravan I. Cette version est motorisé par un Pratt & Whitney Canada PT6A-114A plus puissant.
208B Super Cargomaster
Version cargo du 208B Grand Caravan. 260 exemplaires ont été livrés à FedEx.
Caravan Amphibian
Un C208A Caravan doté de flotteurs Wipaire 8000 en lieu et place du train d'atterrissage[2].
HORUS
Version d'aérosurveillance des incendies en France Métropolitaine et en Corse (notamment D-FOLI, loué auprès de CAE Aviation, entreprise luxembourgeoise de services aéronautiques.)[3],[4], [5].
Soloy Pathfinder 21
Version bimoteur allongée du C208 développé par Soloy Corporation. Cet appareil dispose de deux moteurs PT6D-114A entraînant une seule hélice, et est allongé de 1,8 m derrière les ailes[6].

Caravan 850

208 avec un moteur Honeywell TPE331-12JR-701S de 850 ch (634 kW), installé par Aero Twin Inc.

950 Grand Caravan

208B avec un moteur Honeywell TPE331-12JR-704AT de 1 000 ch (746 kW), installé par Aero Twin Inc.

Blackhawk Caravan

208 et 208B à 850 ch (634 kW) PT-6A-42A.

Supervan 900

208B avec un moteur Honeywell TPE331-12JR de 850 ch (634 kW) / (900 ch (671 kW)), installé par Texas Turbine

XP42A Upgrade

208B avec un moteur PT6A-42A Pratt & Whitney Canada de 850 ch (634 kW), installé par Blackhawk.

eCaravan

Le , un Cessna 208B Grand Caravan doté d’un moteur électrique Magni500 de 560 kW[7] et 750 ch affrété par l’entreprise magniX devient l’aéronef 100% électrique et destiné à un usage commercial le plus grand à avoir effectué un vol. L'autonomie est d'environ 160 km[8].

Militaires
U-27A
Version militaire du 208A.
C-98
Désignation au sein de la Force aérienne brésilienne du U-27.
C-16
Désignation proposée par l'United States Army.
AC-208 Combat Caravan
Version de reconnaissance et d'observation armée de missiles Hellfire actuellement commercialisée auprès des forces aériennes libanaise et irakienne[9],[10].

Opérateurs

Opérateurs civils :

En France :

  • Finistair : 2 appareils F-HFTR F-HFTS[11]
  • Saint Barth Commuter : 5 appareils basés à St Barthélemy F-OSBH, F-OSBC, F-OSBS, F-OSBM, F-OSJR (C208EX)
  • Air Antilles: 1 appareil F-OIXJ[12]
  • Aviation Sans Frontières: 2 appareils F-OJJD et F-OJJC[13]

Dans le monde :

Opérateurs étatiques :

  • 2 appareils ont été offerts en 2018 au Cameroun par les États-Unis dans le cadre de la lutte contre la secte Boko Haram[14].

Notes et références
  1. « La flotte africaine de Cessna 208B s'agrandit avec trois prochaines livraisons US », sur Ouest-France, (consulté le ).
  2. Caravan Amphibian
  3. Nicole Mari, « Horus, la nouvelle arme anti-incendie du SDIS de Haute-Corse », Corse Net Infos - Pure player corse,‎ (lire en ligne, consulté le )
  4. « VIDEO. Incendie dans le Sud Luberon: 600 hectares ravagés, un ESAT évacué, l'A51 fermée et la ligne SNCF entre Briançon et Marseille interrompue », sur www.20minutes.fr (consulté le )
  5. « Tagazous On Line - Affichage », sur tagazous.free.fr (consulté le )
  6. « The Soloy Pathfinder 21 », Soloy Corporation, 1999/2000 (consulté le )
  7. « Premier vol réussi pour le Cessna Grand Caravan électrique », sur Aerobuzz, (consulté le )
  8. Jérémy Joly, « Le plus gros avion commercial 100% électrique effectue son premier vol », sur Capital, (consulté le )
  9. « Iraq to triple its air force with U.S. help by 2010 », sur www.worldtribune.com (consulté le )
  10. Lebaneseairforce.info
  11. « Vols Ouessant et Nantes au départ de Brest », sur Finist'air (consulté le )
  12. (en-US) « Cessna 208B Air Antilles F-OIXJ | AeroPix » (consulté le )
  13. « La flotte | Aviation Sans Frontières », sur www.asf-fr.org (consulté le )
  14. (en) Moki Edwin Kindzeka, « US Donates Military Aircraft to Cameroon », Voice of America,‎ (lire en ligne)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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