Chemin de fer électrique de Bruxelles-Tervueren

Le Chemin de fer électrique de Bruxelles-Tervueren (BT) a fonctionné entre 1930 et 1958 dans la Province de Brabant en Belgique. Il reprenait l'infrastructure de la ligne de Bruxelles à Tervueren ouverte entre 1881 et 1882.

Ligne de Bruxelles à Tervueren

Woluwe-Saint-Pierre
Intérieur de la gare et chemin de fer électrique

Pays

Belgique

Historique

Mise en service

1931

Fermeture

1958

Caractéristiques techniques

Trafic

Exploitant(s)

Société du Chemin de fer électrique de Bruxelles-Tervueren

Trafic

Touristique

Schéma de la ligne
Légende
	1,90	Etterbeek
	2,50
	2,90	L 26 : Halle (ouest), Vilvoorde
		→ L 161 : Namur
	2,90	Atelier Etterbeek
	3,00	Watermael (BT)
	3,90	Chaussée de Wavre
	4,90	Auderghem
	6,00	Boulevard de la Woluwe
	6,90	Woluwe
	8,10	Kapelleveld
	9,00	Stockel
	9,40	Ring 0
	9,70	Wezembeek
	12,10	Oppem-Sterrebeek
	12,40	ancien tracé
		Tervueren village
	13,10	Gare de Tervueren (musée)

Pont du chemin de fer électrique à Woluwe-Saint-Pierre vers 1920

Histoire

La Société du Chemin de fer électrique de Bruxelles-Tervueren a été créée le 20 décembre 1930[1], à la suite d'une convention établie le 15 juin 1929[2] entre l'État Belge et la société générale de chemins de fer économiques (Chemins de Fer Économiques s.a.) affiliée à Electrobel.

Le chemin de fer électrique est mis en service le 1^er décembre 1931. L'exploitation cesse pour le trafic voyageur le 31 décembre 1958. La société BT est mise en liquidation en 1959.

La ligne est exploitée par la SNCB jusqu'au 11 mars 1970, sous le nom de ligne 160.

Cette ligne a été la première en voie normale à être électrifiée en Belgique[3] et a servi à expérimenter la tension de 1 500 volts

Actuellement il subsiste la plateforme de la ligne qui subit plusieurs réutilisations :

autoroute des Ardennes entre Etterbeek et Auderghem
promenade pédestre entre Auderghem et Woluwe-Saint-Lambert
ligne 39 du tram de Bruxelles entre Stockel et Wezembeek-Oppem.

La ligne

Gare de Bruxelles-Luxembourg - Etterbeek - Auderghem - Gare de Tervueren, (13 km), ouverture 1881-82

Matériel roulant

5 automotrices à bogies[4]
5 remorques avec poste de conduite
2 remorques fourgons
1 locomotive électrique pour le service des marchandises

Alimentation électrique

Le courant était distribué à la tension de 1 500 volts (courant continu) par une sous-station située à Woluwe-Saint-Pierre[2].

Notes et références

Stéphane SMETS, « Loco Revue 2000 : calendrier », sur ferrosteph.net (consulté le 9 octobre 2021).
http://www.avae-vvba.be/PDF/Electrobel.pdf
« Auderghem.be », sur auderghem.be (consulté le 9 octobre 2021).
« La ligne Bruxelles - Tervuren est fermée au transport des voyageurs - Rixke Rail's Archives », sur tassignon.be (consulté le 9 octobre 2021).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Portail du chemin de fer
Portail de Bruxelles
Portail de la Belgique

Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.

[1] Stéphane SMETS, « Loco Revue 2000 : calendrier », sur ferrosteph.net (consulté le 9 octobre 2021).

[avae-2] ttp://www.avae-vvba.be/PDF/Electrobel.pdf

[3] « Auderghem.be », sur auderghem.be (consulté le 9 octobre 2021).

[4] « La ligne Bruxelles - Tervuren est fermée au transport des voyageurs - Rixke Rail's Archives », sur tassignon.be (consulté le 9 octobre 2021).