Chevrolet Avalanche

Chevrolet Avalanche I
Le Chevrolet Avalanche I
Marque	Chevrolet
Années de production	2001 - 2006
Classe	Pick-up
Moteur et transmission
Énergie	Essence ou E85
Moteur(s)	V8 5,3 L/8,1 L
Transmission	Propulsion ou intégrale
Boîte de vitesses	Automatique à 4 vitesses
Dimensions
Longueur	5 631 5 629 mm
Largeur	2 027 mm
Hauteur	1 862 1 689 mm
Chronologie des modèles
Chevrolet Avalanche II

L'Avalanche a été lancé en septembre 2001 en tant que modèle de 2002 avec la plate-forme GMT800. Les Avalanche de première année présenté un revêtement de carrosserie en plastique gris clair, destiné pour faire une distinction visuelle avec le Suburban/Yukon XL. L'Avalanche a également donné au public un aperçu des carénages avant de la prochaine génération des modèles de l'ensemble de la gamme GM. Une bande chromée sur toute la longueur sépare chaque ensemble de phare et la calandre, avec le logo Chevrolet doré au centre. Le capot et les ailes présentent des plis agressifs, contrairement aux lignes douces des autres modèles GMT800.

Les modèles de 2003 présentaient un revêtement plus sombre, mais le nouveau président de GM, Rick Waggoner, a exigé la suppression de cette garniture "impopulaire" (tout comme certains éléments du public). À partir du milieu de l'année, l'Avalanche pouvait être commandé sans le revêtement. Le modèle sans revêtement, connu sous le nom de Without Body Hardware (ou mieux par son acronyme "WBH"), et alternativement appelé "slicksides" par les spécialistes du marketing GM, ressemble au Silverado de 2003 à 2005 à l'avant.

L'Avalanche a été nominé pour le prix du SUV de l'année en Amérique du Nord et a été le pick-up de l'année du magazine Motor Trend pour 2002[1].

Il y avait deux choix de moteur:

• Un V8 Vortec 5,3 L produisant 289 ch (213 kW), pour la série 1500 d'une demi-tonne;
• Un V8 Vortec 8,1 L avec 345 ch (254 kW) et une transmission quatre vitesses 4L85-E, pour la série 2500 de trois quarts de tonne. Le groupe motopropulseur est à traction arrière ou disponible avec une transmission intégrale élevé/basse sélectionnable.

L'Avalanche était à l'origine commercialisé comme pouvant "passer d'un SUV à un super SUV". Cela a été rendu possible par un couvercle en plastique et un «hayon central» exclusif, appelé le système Convert-a-Cab de GM, qui pouvait s'ouvrir et se fermer. Le hayon central était un diviseur derrière la deuxième rangée de sièges qui pouvait être rabattu, avec les sièges, pour créer une zone de benne plus longue, ou plié pour agrandir la cabine. Un hayon central similaire été aussi sur le Cadillac Escalade EXT, le Hummer H2 SUT et le GMC Envoy XUV[2].

Pour ceux qui prévoyaient de faire du tout-terrain dans leur Avalanche, une finition Off-Road Z71 était disponible qui ajoutait une suspension tout-terrain, AutoTrac de GM à plein temps, bouton-poussoir pour le système à quatre roues motrices, pneus Goodyear tout-terrain P265/70R17 à lettres blanches, roues en alliage de dix-sept pouces, surfaces des sièges en cuir avec des accents imperméables, sièges avant baquet à réglage électrique, inserts de panneau de porte en tissu, système télématique OnStar de GM, tapis de sol en caoutchouc toutes saisons, logos Chevrolet intégrés dans les dossiers des sièges (pour les modèles de 2002), climatiseurs automatiques à deux zones avec bouches de ventilation arrière et télécommandes, radio avec prises casque pour deux paires de casques, un système de sécurité, marchepieds latéraux gris, rétroviseurs latéraux à réglage électrique et chauffant, coussins gonflables latéraux SRS et plus. Mis à part ces détails, un décalque Z71 Off-Road sur les panneaux latéraux arrière identifié un Avalanche équipé de cette finition. Des surfaces de sièges entièrement en cuir étaient une option disponible, supprimant également les inserts de panneau de porte en tissu et ajoutant également des sièges avant chauffants.

Pour ceux qui aimaient le style de la finition Z71 Off-Road mais ne prévoyaient pas de prendre leur Avalanche pour faire du tout-terrain, une finition Z66 Premium On-Road était également disponible. La finition Z66 On-Road comprenait tous les équipements offerts par la finition Z71 Off-Road, mais remplacé la suspension tout-terrain par une suspension sport de route, et ne proposé pas quatre roues motrices. Mis à part ces détails, un autocollant Z66 On-Road sur les panneaux latéraux arrière identifié un Avalanche équipé de cette finition. Comme pour la finition Z71 Off-Road, des surfaces de sièges entièrement en cuir sans garnitures en tissu étaient une option disponible, supprimant également les inserts de panneau de porte en tissu et ajoutant également des sièges avant chauffants.

Pour le distinguer davantage de ses frères Silverado, l'Avalanche était pratiquement entièrement équipée et n'était livré qu'avec un revêtement latéral. L'Avalanche comprenait des caractéristiques telles que des roues en alliage et des pneus de seize pouces (acier chromé sur le modèle 2500), une chaîne stéréo AM/FM avec lecteur CD à disque unique et six haut-parleurs, surfaces des sièges en tissu, banquette avant avec siège conducteur à réglage électrique, vitres électriques, serrures électriques, entrée sans clé, instrumentation complète, doubles coussins gonflables avant et climatisation. Options incluses : système télématique OnStar, lecteur cassettes, surfaces des sièges en cuir, sièges avant baquets à réglage électrique pouvant être chauffés et airbags latéraux pour les sièges avant. Un North Face Edition, en partenariat avec la marque North Face, comprenait un nombre limité de couleurs extérieures, un intérieur en cuir Ebony/Green unique, ornements et décalcomanies extérieurs spéciaux, jauges à face blanche, système télématique OnStar, inserts de panneau de porte spécialement colorés et plus.

Pour 2003, l'Avalanche a été légèrement modifié. Un nouvel intérieur, partagé avec le Chevrolet Tahoe et le Chevrolet Suburban, ajouté un nouveau volant plus grand avec système audio et commandes OnStar et un régulateur de vitesse, un système audio Bose haut de gamme à six haut-parleurs avec amplificateur externe en option, un nouveau groupe de jauges avec centre d'information, mémoire pour le siège conducteur avant, les pédales de frein et d'accélérateur et la position du rétroviseur latéral (sur certains modèles), nouvelles unités de radio, qui comprenait une chaîne stéréo AM/FM avec lecteur CD/MP3 à disque unique et un système de données radio ou une chaîne stéréo AM/FM avec changeur CD/MP3 à six disques et un système de données radio, radio satellite XM en option, système télématique OnStar standard, commandes audio arrière avec prises casque en option, un système de divertissement DVD arrière avec un casque sans fil de Panasonic en option, nouveaux carillons d'avertissement qui joué via le système audio du véhicule plutôt que via un haut-parleur séparé derrière le tableau de bord et roues en alliage et pneus de dix-sept pouces nouvellement disponibles.

Chevrolet Avalanche II
Marque	Chevrolet
Années de production	2006 - 2013
Production	16 400 (2 009) exemplaire(s)
Classe	Pick-up
Moteur et transmission
Moteur(s)	V8 5,3 L 325 ch
Puissance maximale	325 ch
Transmission	Propulsion ou intégrale
Boîte de vitesses	Automatique à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide	2 741 kg
Dimensions
Longueur	5 610 mm
Largeur	2 010 mm
Hauteur	1 960 mm
Empattement	3 300 mm
Chronologie des modèles
Chevrolet Avalanche I Chevrolet Colorado II

L'Avalanche GMT900 a été présenté au Salon de l'auto de Chicago en février 2006. La production de l'Avalanche redessiné a commencé à l'usine d'assemblage de Silao en avril 2006. L'Avalanche a conservé l'avant stylisé un peu comme ses véhicules frère, le Tahoe/Yukon et le Suburban/Yukon XL, mais il avait toujours le hayon central distinct et la benne intégrée comme sur la précédente incarnation. Il avait toutes les mêmes caractéristiques standard qui était disponibles sur le Suburban et le Tahoe. Le modèle 2500 de la génération précédente a été abandonné.

Une finition spécial Z71 a été proposé pour l'Avalanche de deuxième génération. Cette finition tout-terrain consistait en une suspension adaptée aux terrains accidentés, un différentiel arrière exclusif à verrouillage automatique, plaques de protection en aluminium sous la carrosserie (visibles de l'avant du pick-up), évasement, insignes, roues et pneus éclairants.

Les modèles ultérieurs ont introduit une autre version du V8 Vortec de 5,3 litres, car le moteur est désormais capable de fonctionner avec de l'éthanol E85. Lorsque le 5,3 L fonctionne avec de l'essence normale, il produit 324 ch (239 kW) et 454 N m de couple tandis que sa puissance monte à 331 ch (243 kW) et 472 N m de couple avec l'E85, contre 314 ch (231 kW) et 335 ch 454 N m en 2009.

Pour l'année-modèle 2010, le 6,0 litres a été abandonné de la gamme Avalanche qui a laissé le V8 5,3 L comme seul moteur disponible pour le SUV. Au cours de sa dernière année, le 6,0 litres produisait 371 ch (273 kW) et 510 N m de couple.

Un Avalanche de 2007 a été donné au joueur le plus utile de la Major League Baseball All-Star Game 2006, Michael Young.

Un Avalanche est régulièrement présenté dans l'émission télévisée américaine populaire de crime policier, Les Experts : Manhattan, et est conduit par certains membres de l'équipe.

De plus, un Avalanche Z-71 de 2007 s'est classé deuxième dans la série de télé-réalité "Bullrun" de Speed TV en 2009.

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