Circuit d'essai de Velim
Le circuit d'essai ferroviaire de Velim (Železniční zkušební okruh u Velimi ou Železniční zkušební okruh Cerhenice) est un circuit fermé utilisé pour tester des locomotives, des wagons et des rames de matériels ferroviaire.
| Type | |
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| Pays | |
| Coordonnées |
50° 06′ 00″ N, 15° 05′ 45″ E |
Le circuit fait partie du centre d'essai de Velim (Zkušební centrum Velim), que possède l'institut de recherche ferroviaire (Výzkumný ústav železniční, VUZ[1]), qui est en fait une filiale des Chemins de fer tchèques (České dráhy), l'opérateur ferroviaire historique de la République tchèque.
Le circuit a été construit près de la ville de Poděbrady, dans la région de Bohême-Centrale de la République tchèque. Il est situé entre les villages de Vrbová Lhota, Ratenice, Cerhenice (qui comporte les installations administratives), Velim, Pňov-Předhradí et la banlieue sud de Poděbrady. Le village de Sokoleč se trouve au milieu du grand circuit. La construction du centre a été achevée en 1963.
Le circuit est devenu la principale zone d'essais de nouveaux matériels roulants ferroviaires en Europe.
Détails techniques
Le centre d'essai possède deux circuits indépendants :
- le petit circuit d'une longueur de 3 951 m avec une vitesse maximale autorisée de 90 km/h.
- le grand circuit d'une longueur de 13 276 m avec une vitesse maximale autorisée de 230 km/h pour les trains pendulaires et de 210 km/h pour les autres trains : parmi les centres d'essais de ce type, c'est le seul à autoriser cette vitesse.
La tension électrique de la caténaire du circuit d’essai peut-être basculée à volonté parmi les multiples tensions employées en Europe :
- 3000 V cc (Italie, Belgique, Pologne, Slovénie, Slovaquie, Tchéquie)
- 1500 V cc (France, Pays-Bas, Slovénie)
- 25 kV, 50 Hz ca (France, Luxembourg, Espagne, Italie, Belgique, Pays-Bas, Danemark, Finlande, Grèce, Roumanie, Bulgarie, Serbie, Croatie, Macédoine, Hongrie, Slovaquie, Tchéquie, Turquie)
- 15 kV, 16,7 Hz ca (Allemagne, Suisse, Autriche, Norvège, Suède)
Le circuit permet de tester les caractéristiques des voitures, le niveau de bruit provoqué par le roulement, la capacité à utiliser les moyens de communication et de régulation (ETCS et GSM-R) ou encore de simuler des défaillances ou des changements d'alimentation électrique.
Galerie photos
Un AGV à 200 km/h sur le circuit
Essai de matériel pendulaire tchèque.
Vectron, prototype Siemens.
Motrice Škoda en essai de traction.
Références
Liens externes
- (mul) Site officiel
- (en) Plan du circuit
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