Circuit automobile des remparts d'Angoulême

Le Circuit International Automobile des Remparts d'Angoulême, aussi connu sous le nom de Grand Prix Internationale des Remparts, Grand Prix des Remparts et Circuit des Remparts[1], est une épreuve automobile de vitesse disputée sur un circuit automobile long de 1 279 mètres dont le tracé joue avec les remparts d'Angoulême dans le département de la Charente (France).

Circuit des Remparts
Caractéristiques générales
Lieu Angoulême
Charente
Nouvelle-Aquitaine
France
Coordonnées 45° 38′ 58″ nord, 0° 09′ 25″ est
Géolocalisation sur la carte : Charente
Géolocalisation sur la carte : Poitou-Charentes
Géolocalisation sur la carte : Nouvelle-Aquitaine
Géolocalisation sur la carte : France
Ouverture 1939
Événements
Grand Prix automobile du Circuit des Remparts
Dimensions
Nombre de virages 7
Longueur 1,279 km

Histoire

La compétition a été imaginée en 1938 et son projet développé en 1938 et 1939 par l'Automobile Club des Deux-Sèvres, Charente et Vendée (ACDSCV) sous le nom de "Circuit des Remparts" (cf les bulletins 105, 106 et 107 de l'ACDSCV). Disputée la première fois en 1939, cette épreuve de vitesse en ville, auto et moto (parfois complétée par une épreuve vélo), a été interrompue par la Guerre 39-45. Elle a repris en 1947 (jusqu'en 1955) et a acquis une forte notoriété dès sa relance grâce aux présences sur la ligne de départ des meilleurs pilotes de l'époque (Fangio et Trintignant notamment). Relancé en 1978 à l'initiative du Député-Maire d'Angoulême de l'époque, Jean-Michel Boucheron, le Circuit des Remparts redevient peu à peu un évènement automobile de classe internationale, réunissant sur et autour du circuit des voitures historiques de toutes époques concourant soit sur le circuit, soit lors de concours d’élégance et de concours d’état de restauration… Le week-end est complété par de nombreuses expositions dans la ville et par plusieurs rallyes touristiques de véhicules historiques dans la campagne charentaise.

Palmarès

dateÉpreuvepos.PiloteAutoÉcurie
1er Circuit des Remparts[2] 1 Raymond SommerAlfa Romeo 308Privée
2 Marc HorvilleurMaserati 4CMPrivée
3 Henri DurandBugatti T37Privée
2e Circuit des Remparts[3] 1 Eugène MartinBMW 328Privée
2 Robert ManzonCisitalia D46 - FiatPrivée
3 Roger LoyerCisitalia D46 - FiatÉcurie Paris
3e Circuit des Remparts[4] 1 Prince Igor TroubetzkoySimca-Gordini T15Équipe Gordini
2 Guy MicheletCisitalia D46 - FiatPrivée
3 Roger LoyerCisitalia D46 - FiatPrivée
4e Circuit des Remparts[5] 1 Maurice TrintignantSimca-Gordini T11Équipe Gordini
2 Robert ManzonSimca-Gordini T15Équipe Gordini
3 Eugène MartinJicey 2 - BMWPrivée
5e Circuit des Remparts[6] 1 Juan Manuel FangioMaserati 4CLT/48Automovil Club Argentina
2 André SimonSimca-Gordini T15Équipe Gordini
3 José Froilán GonzálezFerrari 166 (F2)Automovil Club Argentina
6e Circuit des Remparts[7] 1 Rudi FischerFerrari 166 (212/166)Écurie Espadon
2 Lance MacklinHWM-AltaHW Motors Ltd.
3 Michel AunaudD.B. - PanhardBonnet Automobiles DB

Galerie de la première compétition

Culture populaire

Bande Dessinée

  • Le Circuit est le contexte de l'histoire de la bande dessinée Michel Vaillant par Jean Graton dans l'album n°50 "Le Défi des Remparts" chez l’Éditeur Dupuis.
  • Le Troisième Homme Édition a publié Le Circuit des Remparts en format italien qu'en 1950 Juan Manuel Fangio sera le grand vainqueur. Elle se trouve aussi dans le tome 2 "Histoire D’Angoulême" d'Eric Wantiez et Vincent Sauvion (ISBN 9791094181027).

Article connexe

Autres circuits automobiles historiques

Notes et références

Liens externes


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