Citroën B14
La B14 « Tout Acier » est présentée au Salon d'octobre 1926. Elle représente un progrès technique décisif par rapport à la B12.
Le châssis est allégé, le moteur est plus souple et le frein au pied agit maintenant sur les quatre roues.
Pour les articles homonymes, voir B14.
| Citroën B14 | ||||||||
| ||||||||
| Marque | Citroën | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1926 - 1928 | |||||||
| Production | 127 600 exemplaire(s) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | 1 539 à 1 628 cm3, 4 cylindres en ligne | |||||||
| Transmission | AR avec pont | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 100 à 1 245 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | multiples | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 180 mm | |||||||
| Largeur | 1 410 mm | |||||||
| Hauteur | 1 800 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
Historique
En , la B14 devient la B14F avec des freins assistés par servo Westinghouse. La vitesse de pointe atteint 80 kilomètres par heure. La gamme de carrosserie est étendue puisque le catalogue de l'époque propose :
- la torpédo (4 portes ouvertes avec capote) en versions série, luxe et commerciale,
- la conduite intérieure (4 portes, 6 glaces et malle arrière) en série, demi-luxe et luxe,
- la berline (4 portes, 4 glaces et malle arrière) en série et demi-luxe,
- la familiale (4 portes, 6 glaces et malle arrière) en luxe
- le coach (2 portes, 4 places) en série et luxe
- le cabriolet (2 portes, 2, 3 ou 4 places) en capotable ou non décapotable (ou faux cabriolet)
- le coupé de ville
- le taxi en conduite intérieure, landaulet et conduite intérieure landaulet
- la normande (utilitaire ouvert)
Au Salon 1927 apparaît le modèle B14G dont la silhouette a été affinée. Une familiale complète la gamme.
Les caractéristiques techniques :
- moteur à 4 cylindres en ligne, 1 539 cm3 avec alésage - course de 70 × 100 mm donnant 22 chevaux réels à 2 300 tr/min
Les soupapes sont latérales et le refroidissement à eau sans pompe (thermosiphon).
Allumage à avance fixe par magnéto ou voltex et batterie 6 V-60 Ah.
Carburateur Solex 26HBFG - 26GHF (B14) ou 26BFHG (B14F & B14G). - boîte à 3 rapports non synchronisés et freins à tambour à commande mécanique avec servo - B14F & B14G. Vitesse maxi 80 km/h.
- pneu 13 × 45 Michelin Superconfort.
Ce modèle rencontra un assez grand succès compte tenu de son prix compétitif par rapport à la concurrence au prix de 22 600 francs pour la berline ou la conduite intérieure « demi-luxe ».
Parallèlement, une version utilitaire à châssis 1 000 kg baptisé B15 sera produit, bénéficiant des mêmes perfectionnements que le modèle de tourisme.
Bibliographie
- La Citroën B14G Torpédo de Monsieur Claude Bourgoin fait l'objet d'un article de Jean-Marc Gay dans le magazine Citromania, numéro 35.
