Classe R (sous-marin britannique)

Les unités de cette classe ont été les précurseurs d'une nouvelle conception de la lutte sous-marine. Le design de la coque répond à une optimisation de sa vitesse en plongée, avec une forte puissance de ses moteurs électriques.

Avec une vitesse en plongée de 14 nœuds, la classe R établit un record qui ne sera battu par un sous-marin expérimental japonais qu'en 1938 (21 nœuds).

La classe R est aussi la première à être équipé de 6 tubes lance-torpilles en proue. Ils sont de 18 pouces (457 mm) à l'origine, puis remplacés par des 21 pouces (533 mm). Elle est aussi équipée du premier hydrophone.

Le canon de pont de 4 pouces n'est pas installé pour maintenir les performances de vitesse en plongée.

Basés à Killybegs dans le Comté de Donegal (Irlande), ils participent, au sein de la 5^e flottille, à la fin de la guerre en Mer du Nord. En octobre 1918, un sous-marin de cette classe tirera une salve de 6 torpilles sur un sous-marin allemand.

Tous les unités, sauf les R4 et R10, seront vendus pour la ferraille en 1923. Les deux survivants serviront pour la formation à la lutte anti-sous-marine à l'Île de Portland. Le R10 sera mis à la ferraille en 1929 et le R4 servira comme navire cible jusqu'en 1934.

• Chatham Dockyard : HMS R1, HMS R2, HMS R3 et HMS R4
• Pembroke Dock : HMS R5 et HMS R6 (annulé en 1919)
• Vickers à Barrow-in-Furness : HMS R7 et HMS R8
• Armstrong Whitworth à Newcastle upon Tyne : HMS R9 et HMS R10
• Cammell Laird à Birkenhead : HMS R11 et HMS R12