Compagnie du chemin de fer du Congo supérieur aux Grands Lacs africains
La Compagnie du chemin de fer du Congo supérieur aux Grands Lacs africains était une compagnie ferroviaire belge créée en 1902 pour établir et gérer un réseau de chemin de fer sur le territoire de la République démocratique du Congo. Elle devient en 1960 la Société congolaise des chemins de fer des Grands Lacs.
Compagnie du chemin de fer du Congo supérieur aux Grands Lacs africains | ||
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Création | 4 janvier 1902 | |
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Disparition | 1960 | |
Successeur | Société Congolaise des Chemins de Fer des Grands Lacs | |
Sigle | CFL | |
Siège social | Bruxelles![]() |
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Société mère | Société Auxiliaire Industrielle et Financière des Grands Lacs Africains (d) | |
![]() Chemins de fer du Congo | ||
Histoire
La Compagnie du chemin de fer du Congo supérieur aux Grands Lacs africains (CFL) est créée le , à Bruxelles par le baron Édouard Empain, dans le but de construire des liaisons ferroviaires et fluviales sur le territoire de la République démocratique du Congo, alors État indépendant du Congo puis Congo belge[1].
Elle reçoit par l'État du Congo, le , la concession de quatre lignes[2].
- 1- de Stanleyville à Mahagi (750 km)
- 2- de Stanleyville à Ponthierville (120 km)
- 3- du Congo à Nyangoué
- 4- de Nsensoué à Bouli
Le réseau est construit à voie métrique puis transformé en 1955 à l'écartement de 1 067 mm. La ligne Kabalo - Kabongo assure la jonction avec le réseau de la Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga (BCK).
En 1960, lors de l'indépendance, la compagnie CFL devient Société Congolaise des Chemins de Fer des Grands Lacs
En 1967, la compagnie CFL devient Office Congolais des Chemins de Fer des Grands Lacs
Les lignes
Liaisons ferroviaires
- Stanleyville - Ponthierville, (125 km), ouverture le 1er septembre 1906
- Kindu - Kabalo, (441 km), ouverture le 1er janvier 1911
- Kindu - Kibombo, (117km), ouverture le 1er janvier 1909
- Kibombo - Kongolo, (238km), ouverture le 30 décembre 1910[3]
- Kongolo - Kabalo, (86km), ouverture le 3 décembre 1939
- Kabalo - AIbertville (Lac Tanganyika), (272,9 km), ouverture en février 1915[4]
- Kabalo - Malulu, (116km), ouverture en septembre 1913
- Malulu – kilomètre 210, (94km), ouverture en juin 1914
- kilomètre 210 – AIbertville, (62,9km), ouverture en février 1915
Liaisons fluviales sur le fleuve Lualaba
Matériel roulant
Bibliographie
- Albert van Dievoet, « Le Chemin de fer du Congo Supérieur aux Grand-Lacs Africains », dans : L'Expansion belge, volume 1, 1908.
Notes et références
Voir aussi
- Société nationale des chemins de fer du Congo
- Histoire des chemins de fer en Afrique de l'Ouest et en Afrique centrale
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