Conviasa

Conviasa est, depuis mars 2004, par décret du président Hugo Chávez, la compagnie aérienne nationale du Venezuela. Son siège social est situé à l'Aéroport international Maiquetía - Simón Bolívar à Maiquetia près de Caracas. La flotte dessert des destinations tant locales qu'internationales.

Le dernier Airbus A340-200 passagers opéré

Conviasa

El placer de volar

Codes
IATA	OACI	Indicatif d'appel
V0	VCV	CONVIASA

Repères historiques
Date de création	2004

Généralités
Basée à	Aéroport international Maiquetía - Simón Bolívar
Programme de fidélité	Infinito
Taille de la flotte	20
Nombre de destinations	25
Siège social	Caracas, Vénézuela
Dirigeants	Ramón Araguayano
Site web	conviasa.aero

Décollage d'un Embraer 190 de Conviasa

Flotte

Appareil	En service	Commandes	Passagers (Classe économique)	Remarques
Airbus A319-100	1	—	VIP	Opéré par le gouvernement vénézuélien
Airbus A340-200	1	—	239	Nommé "Simón Bolívar El Libertador" Dernier opérateur passagers de l'A340-200
Airbus A340-300	1	—	255
Boeing 737-200	1	—	100	Opéré pour le gouvernement vénézuélien
Embraer 190	16	—	104
Total	20	—

Ancien Boeing 737-300 de la compagnie

Appareil	Total	Année d'introduction	Année de sortie	Remarques
Airbus A330-200	1	2015	2015	Loué chez Hi Fly
Airbus A330-300	1	2015	2015	Loué chez Air Asia X
ATR 42-300	2	2006	2010
ATR 42-400	2	2006	2010
ATR 72-200	3	2007	2011
Boeing 737-300	4	2005	2014
Boeing 747-400	2	2015	2017	Loué chez Wamos Air
Boeing 767-300ER	1	2014	2015	Loué chez Blue Panorama Airlines
Bombardier CRJ700	4	2009	2019
Cessna 208B Caravan	10	2009	2019
De Havilland Canada Dash 7	Inconnu	2004	2010

1^er septembre 2008 : Un Boeing 737-200 (reg. YV102T) près de Toacaso, Équateur. L'avion était stocké à Caracas et devait se rendre à Latacunga au moment de l'accident, dans une zone montagneuse. Les 3 membres d'équipage sont décédés.

Samedi 20 décembre 2008 : Selon le journal italien La Stampa, l'Iran utilise des avions de la compagnie nationale vénézuélienne, la Conviasa, pour transporter vers la Syrie du matériel servant à fabriquer des missiles et ainsi contourner les sanctions de l'ONU. Une partie du matériel transporté (ordinateurs, composants de moteurs) proviendrait du groupe industriel iranien Shahid Bagheri (SBIG), inscrit à l'annexe de la résolution 1737 de l'Onu pour son implication dans le programme de missiles balistiques iranien. De son côté, la Syrie fait parvenir depuis 2006 du matériel militaire destiné aux Gardiens de la révolution et le Venezuela bénéficie de la mise à disposition de certains Gardiens de la révolution et des membres de leur unité d'élite, l'Al-Quds, pour former et renforcer les services secrets et la police vénézuélienne[1].
29 novembre 2006, un Boeing 737-200, (reg. YV102T), avec 94 passager à bord a dû faire un retour d'urgence à l'Aéroport international La Chinita à Maracaibo, dix minutes après avoir décollé, en raison d'un hublot brisé.

13 septembre 2010 : Le vol Conviasa 2350 (en) s'est écrasé avec 47 passagers et quatre membres d'équipage à son bord à plus de neuf kilomètres de Puerto Ordaz, dans l'est du pays. L'appareil, un ATR-42, reliait Puerto Ordaz à l'île touristique de Margarita. Le crash s'est produit quelques minutes après le décollage de l'appareil. Les autorités locales confirment, le jour même, que 36 passagers et un membre de l'équipage ont survécu et ont été dirigés vers les hôpitaux, et que 15 morts sont répertoriés. Deux passagers décédés étaient de nationalité française.
Depuis le 3 avril 2012, Conviasa figure sur la liste noire des compagnies interdites d'exploitation au sein de la Communauté européenne.

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