Chantier Naval Couach

En 1897, Albert Couach crée une entreprise spécialisée dans la fabrication de moteurs destinés à la marine (les moteurs Couach). En 1902, accompagné par Auguste Bert, Albert Couach a développé la première pinasse motorisée du bassin d'Arcachon baptisée Libellule. En 1918, l'entreprise familiale est reprise par les deux fils d'Albert, Robert et Louis, qui développent l'activité des moteurs Couach. En 1947, Guy Couach, le petit-fils d’Albert Couach, crée la gamme "Arcoa". Sous cette marque, Guy Couach lance la production de bateaux de série, au comportement marin exceptionnel. En 1948, le chantier lance sa première pinasse de 10,50m appelée l'Arcoa 48. Ils en vendront plus de 400 unités dont la majorité sera exportée vers l'Afrique, Madagascar et l'Asie. Tous les modèles sont alors dessinés par Guy Couach, appelé « Le grand constructeur naval français ». En 1955, le chantier signe une de ses créations phares du moment, l'Arcoa 10.60 mètres. 60 ans plus tard, les performances marines des navires Couach sont reconnus dans le monde entier.

Naissance de l'entité « Guy Couach » en 1962. Guy Couach construit son chantier à Gujan-Mestras à côté d'Arcachon et s'équipe ainsi de ses propres outillages et installations pour la construction navale. Le chantier est destiné à la fabrication de bateaux avec de nouveaux types de matériaux composites à base de fibre de verre et résine. Les qualités marines exceptionnelles des bateaux Guy Couach font rapidement la renommée du chantier^{[réf. nécessaire]}. En 1964, le chantier naval Guy Couach présente son premier modèle de yacht, le 1200.

En 1970, la société développe une gamme de vedettes de surveillance sous le nom commercial de Plascoa et devient l’un des principaux fournisseurs^{[réf. souhaitée]} des marines et administrations nationales et internationales. Dans le même temps, le chantier construit le premier yacht au monde en aramat, matériau composite à base de kevlar utilisé pour la coque.

En 1996, le chantier est racheté par un homme d’affaires bordelais et client de la marque. Avec la collaboration de Pierre Couach, la refonte de la gamme des 12 à 20 mètres est engagée. Le succès est au rendez-vous avec le nouveau 185 Fly dont sept unités sont vendues dès la première année. Il entame alors la modernisation du chantier et vise la construction de « Super Yachts ».

En 1998, dès évolutions stratégiques orientent l'entreprise à fabriquer des vedettes de patrouilles de 20 à 32 mètres. La succès est présent avec le modèle 2200 FPB et une production de 5 unités la première année. En 2000, la société est introduite en Bourse. Les ateliers sont agrandis et rénovés. Deux yachts de 28 mètres sont en construction dans les chantiers de Couach, ce qui marque le désir^{[style à revoir]} de l’entreprise de se placer dans la gamme de « Méga Yachts ».

En 2005, la gamme s’étend de 20 à 33 mètres. La société développe ses ventes à l’export. Elle rachète le chantier de refit International Marine Service (IMS) à Saint-Mandrier qui devient sa base technique en Méditerranée. En 2007, l’année est marquée par la mise à l’eau du nouveau 37 mètres, le 3700 Fly, et le lancement de deux nouveaux projets : un 30 mètres et un 50 mètres. En 2008, mise en chantier de la première unité 5000 Fly et construction d’une gigantesque rampe de lancement.

En 2009, la société Couach (469-204-485) est placée en liquidation judiciaire[3] Rachat de la marque Couach Yachts par la société Chantier Naval Couach – CNC qui affirme la volonté de développer la gamme sur le segment des « Méga Yachts ». Dans le même temps, la société développe à nouveau la gamme professionnelle Professionnel.

Le 12 août 2011, Fabrice Vial, PDG du groupe de menuiserie éponyme et actionnaire majoritaire des chantiers navals gujanais Couach 43 ans, s’effondre, mortellement touché  par une balle de calibre .22 Long Rifle alors qu’il se trouve avec des amis sur son yacht de luxe Team Vipest. Le bateau de 37 mètres est ancré au pied de l’îlot Ziglione, dans le golfe de Porto-Vecchio en Corse[4].

En 2011, la Société Nepteam[5]^,[6] détenue par des investisseurs industriels locaux et notamment Christian Chevalier[7] et Florent Battistella[8], rachète l’intégralité des actions du groupe Couach, comptant ainsi contribuer à la revitalisation de l’activité industrielle en Aquitaine, et au redéploiement du chantier de maintenance IMS sur la nouvelle base aéronavale de Toulon.

En 2012, Couach Yachts met à l’eau son tout premier bateau de 50 mètres, la Pellegrina et Couach Professionnel finit de livrer les intercepteurs de 13 mètres. Couach Yachts développe également une nouvelle gamme de yachts. En 2013, deux nouveaux bateaux sont mis à l’eau. Le nouveau modèle du 2600 FLY et le 1300 Hornet un day-boat (bateau utilisé pour des sorties journalières, disposant ou non d'une cabine de couchage) ultra rapide réalisé à partir du 1300 FIC (bateau militaire), revisité en version civile pour des passionnés de mer et de vitesse. Mise en chantier du 5000 FLY n°2. En 2016, Couach obtient un marché pour la construction d’intercepteur de 17 mètres pouvant aller à une vitesse de 60 nœuds. En 2017, Couach va livrer 54 unités en 12 mois pour le chantier naval Lürssen. La société profite de cet exercice pour développer un outil industriel unique qui permet la construction d’un bateau de 16,50 mètres par semaine^{[réf. nécessaire]}. En 2018, Couach assure la fabrication et livraison de 79 navires d’interception rapide (60 nds) à destination du Moyen-Orient. Il s’agit alors d’une des plus grandes productions de bateaux militaires de série au monde. Les 79 intercepteurs ont été livrés en 20 mois, sans retard ni aucun défaut.

En 2019, Couach remporte un nouveau contrat en France portant sur la conception et réalisation de plus de 70 bateaux de sécurité pour la société française de sauvetage en mer. Ce contrat comporte des navires de 8 à 17 mètres de longueur. De plus, Couach lance la fabrication de la septième unité de 37 mètres, la 3707 Fly qui est aussi son 33^e yacht de plus de 28 mètres. En parallèle, l’entreprise se prépare pour la construction du nouveau « concept Couach » une 42 mètres hybride : la 4200 Lounge. En 2020, l’entreprise Couach présente son nouveau patrouilleur côtier : le 2200 CPV. Ce nouveau modèle répond à des exigences particulières acoustiques et balistiques. Il est également optimisé pour assurer toutes les missions des patrouilles côtières.

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