Déraillement de Stonehaven

Le déraillement de Stonehaven est un accident ferroviaire mortel survenu à environ 9 h 40 BST le , près de Carmont, à l'ouest de Stonehaven dans l'Aberdeenshire, en Écosse. Trois personnes sont mortes et six ont été blessées, ce qui en fait l'incident le plus grave impliquant un train à grande vitesse depuis la collision d'Ufton Nervet en 2004.

Déraillement de Stonehaven

Le train à l'arrivée des secours
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeDéraillement ferroviaire
CausesGlissement de terrain
Coordonnées 56° 57′ 09″ nord, 2° 19′ 16″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Passagers9
Équipage2
Morts3
Blessés6
Géolocalisation sur la carte : Écosse
Géolocalisation sur la carte : Royaume-Uni
Un train de type ScotRail Inter7City, similaire au train concerné.

Contexte

De violents orages se sont produits dans la région la nuit du 11 août, placée en vigilance orange par le Met Office[1]. La tempête a provoqué des inondations dans l'Aberdeenshire le matin du déraillement. Les inondations dans la région ont fait monter le niveau d'eau sur Carron Water à Stonehaven jusqu'à 1,50 m par endroits à partir du 12 août[2]. Les intempéries ont causé d'importantes perturbations dans l'est de l'Écosse, un certain nombre d'autres services ferroviaires ont été soit interrompus soit annulés[3]. La gare de Perth a été gravement inondée.

Le tronçon de voie ferrée où le déraillement s'est produit avait déjà connu des problèmes de coulées de boue. Le , il a été fermé en raison d'un glissement de terrain à Carmont, lors de pluies torrentielles et de coups de vent[4]. Un rapport de Network Rail de 2014 incluait Carmont dans une « liste de sites qui ces dernières années ont été fortement affectés par les glissements de terrain ». Le rapport de l'exploitant de la voie indiquait que des travaux d'amélioration avaient été effectués à Carmont, en particulier « l'assainissement de la pente suite à une urgence, après un glissement de terrain dû à une inondation »[5]. L'Office de régulation du rail, responsable de la réglementation de la sécurité des chemins de fer britanniques, a noté un pic de glissements de terrain le long des lignes, démontrant la « vulnérabilité » du réseau, dans son rapport annuel sur la sécurité 2019-2020[6]. À peu près au même moment que l'incident, Network Rail Scotland a partagé une séquence vidéo d'un glissement de terrain sur la voie ferrée dans la région de Carmont.

Incident
Cabine d'aiguillage de Carmont en 2006

Le à 6h38, le train ScotRail de Inter7City part de Aberdeen pour Glasgow Queen Street, en direction du sud. Le train est d'abord interrompu par un appel radio d'un agent au Carmont Signal Box [note 1], après qu'un autre train eut signalé qu'un glissement de terrain avait bloqué la ligne entre Carmont et Laurencekirk[7].

Moins de passagers que d'habitude voyageaient dans le véhicule en raison de la pandémie de COVID-19. Il n'y avait que deux membres d'équipage, une autre employée voyageant en tant que passagère avec six autres personnes.

Le train a fait marche arrière en direction du nord[8] [note 2]. A environ 2 km du croisement proche de la gare de Carmont, le train comprenant six voitures dont deux voitures motrices, va rencontrer un autre glissement de terrain. Toutes les voitures vont alors dérailler[note 3].

La voiture motrice de tête va descendre un talus boisé[7]. Le premier wagon va se tourner sur le côté, s'immobilisant à travers les voies, avec le second wagon, également retourné, et le quatrième, couché au-dessus. Le troisième wagon a fini par se coucher sur le côté, également sur le talus, et a pris feu[9]. La motrice arrière est restée sensiblement debout.

L'employée du chemin de fer qui voyageait en tant que passagère a eu le temps de revenir le long de la voie à la cabine d'aiguillage de Carmont pour sonner l'alarme[10]. À la suite de l'incident initial, une épaisse fumée était visible depuis le lieu de l'accident.

Trois personnes sont mortes : les deux membres d'équipage et un passager.

Intervention

La police britannique des transports a été alertée de l'incident vers 9 h 43 et un incident majeur a été déclaré. Plusieurs ambulances du Service ambulancier écossais, deux hélicoptères et un hélicoptère des garde-côtes se sont rendus sur les lieux. Le Scottish Fire and Rescue Service a envoyé 12 camions de pompiers et des ressources spécialisées[11]. Un blessé a été transporté à Aberdeen Royal Infirmary dans l'hélicoptère des garde-côtes. Six personnes ont été transportées à l'hôpital avec des blessures légères[12].

Enquête

Une enquête conjointe de l'Office of Rail and Road (ORR), de la police écossaise et de la police britannique des transports est menée par le Crown Office et le Procurator Fiscal Service. En parallèle, la Direction des enquêtes sur les accidents ferroviaires (RAIB) mènera une enquête indépendante. Des inspecteurs de l'ORR et de la RAIB ont été envoyés sur place le [13],[14].

Le , le secrétaire d'État britannique aux Transports, Grant Shapps, a ordonné à Network Rail de produire un rapport sur les différents problèmes qui auraient pu entraîner le crash, prévu le . Il a également demandé à Network Rail d'effectuer des contrôles de résilience sur d'autres zones du réseau potentiellement sujettes à des crues soudaines. Un rapport final est attendu à l'automne[15].

Remarques
  1. Carmont Signal Box: 56° 56′ 20″ N, 2° 21′ 01″ O
  2. Carmont crossover: 56° 56′ 19″ N, 2° 21′ 02″ O
  3. Power car 43030 is visible in photographs[3]

Références
  1. Met Office (@metoffice), « ⚠️⚠️Amber Weather Warning issued ⚠️⚠️ », sur Twitter,‎ (consulté le )
  2. « SEPA Water Levels - Carron Water @ Carron (Stonehaven) », SEPA (consulté le )
  3. (en) « Major emergency response after train derails », sur BBC News, (consulté le )
  4. « Latest on passenger train derailment near Stonehaven », BBC News (consulté le )
  5. Route Weather Resilience and Climate Change Adaptation Plans - Scotland, Network Rail, , 28 p. (lire en ligne)
  6. Annual Report of Health and Safety Performance on Britain’s Railways 2019/20, Office of Rail and Road, , 21, 22 (lire en ligne)
  7. (en) « Passenger train derailment near Carmont, Aberdeenshire », Rail Accident Investigation Branch (consulté le )
  8. (en) Alastair Dalton, « Stonehaven: Three dead after ScotRail train derailment in Aberdeenshire », The Scotsman (consulté le )
  9. (en) « Investigation into fatal train derailment begins », sur BBC News, (consulté le )
  10. « Stonehaven train crash: Crew member ‘walked a mile’ along tracks to raise alarm », The Scotsman,‎ (lire en ligne, consulté le )
  11. Scottish Fire and Rescue Service (@fire_scot), « We were alerted at 9.47am on Wednesday, August 12 to reports of an incident involving a train near Stonehaven, Aberdeenshire. Operations Control mobilised 12 appliances and specialist resources to the scene as part of a multi-agency response. Crews presently remain in attendance. », sur Twitter,
  12. (en) « Three people have sadly died following train derailment - Scotland », British Transport Police (consulté le )
  13. RAIB (@raibgovuk), « We have been notified of a derailment in the Stonehaven area of Aberdeenshire where a five car passenger train has derailed. A team of RAIB inspectors are on their way to the site to conduct a preliminary examination », sur Twitter,
  14. ORR (@railandroad), « We’re aware of an incident involving a train derailment in Stonehaven. », sur Twitter,
  15. (en) « Train derailment driver's death 'leaves huge void' », sur BBC News, (consulté le )

Liens externes
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