DG Flugzeugbau DG-800
Présentation
La famille des DG-800 comprend un planeur en classe FAI 15 mètres et 18 mètres et des motoplaneurs. La production commença en 1993 avec la société Glaser-Dirks et se poursuit depuis 1997 sous la société DG Flugzeugbau. Le DG-800 est le successeur des DG-400 et DG-600.
Le DG-800 a été lancé comme motoplaneur. Dans le même temps il a été équipé de différents moteurs (Rotax, Midwest ou Solo), de rallonges d'ailes 15 ou 18 mètres, avec ou sans winglet, d'évolutions de masse maximale...
Le nouveau modèle, le DG-808C est un motoplaneur équipé d'un moteur Solo et d'une nouvelle unité de contrôle moteur nommée "DEI-NT" (entrée/sortie/gestion du régime).
Il y a aussi des versions non motorisées, le DG-800S et DG-808S, conçus pour la compétition. La version non motorisée a un fuselage plus léger et plus court, elle est construite à partir des moules du DG-600 et admet une plus forte charge alaire.
Caractéristiques du planeur
| DG-800A 15 m | DG-808B 18 m | DG-800S 15 m | DG-808S 18 m | DG-808C 18 m | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dimension | ||||||
| Envergure | 15 m | 18 m | 15 m | 18 m | 18 m | |
| Longueur | 7,025 m | 7,055 m | 6,86 m | 6,86 m | 7,055 m | |
| Surface alaire | 10,68 m2 | 11,81 m2 | 11,81 m2 | 11,81 m2 | 11,81 m2 | |
| Masse et Charge | ||||||
| Place | 1 | |||||
| Masse à vide | 323 kg | 340 kg | 260 kg | 272 kg | 350 kg | |
| Ballast | 100 kg | 100 kg | 180 kg | 237 kg | 150 kg | |
| Ballast de queue | 0 kg | 0 kg | 6 kg | 6 kg | 6 kg | |
| Masse maximale | 525 kg | 525 kg | 525 kg | 600 kg | 600 kg | |
| Charge alaire minimale | 37,7 kg/m² | 35,9 kg/m² | 31,8 kg/m² | 30,1 kg/m² | 36,4 kg/m² | |
| Charge alaire maximale | 49,2 kg/m² | 49,2 kg/m² | 49,2 kg/m² | 50,8 kg/m² | 50,8 kg/m² | |
| Caractéristique de vol | ||||||
| Finesse maximale | 45 | 50 | 45 | 52 | 52 | |
| Vitesse maximale | 270 km/h | |||||
| Vitesse de décrochage | 68 km/h | 68 km/h | 66 km/h | 64 km/h | 68 km/h | |
| Taux de chute minimum | 0,59 m/s | 0,5 m/s | 0,55 m/s | 0,48 m/s | 0,51 m/s | |
| Motorisation | Rotax 505 avec 38 kW | SOLO 2325-1 avec 40 kW | - | - | SOLO 2325-1 avec 40 kW | |
Sources
Portail de l’aéronautique