Daimler Motorkutsche

La Daimler Motorkutsche (voiture motorisée, en allemand) est un prototype de voiture hippomobile à moteur à explosion à gaz de 1886[1], des inventeurs allemands Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach. Considérée comme la seconde voiture à moteur à explosion de l'histoire de l'automobile (la première à 4 roues)[2] après la Tricycle Benz 1 de 1885 à trois roues et à éther de pétrole de Carl Benz.

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Daimler Motorkutsche

Musée Mercedes-Benz de Stuttgart
Marque Daimler-Motoren-Gesellschaft
Années de production 1886
Classe Prototype
Usine(s) d’assemblage Atelier Daimler de Stuttgart
Moteur et transmission
Énergie Moteur à gaz
Moteur(s) Moteur à explosion à gaz Daimler monocylindre
Position du moteur Entre les 2 sièges
Cylindrée 462 cm3
Puissance maximale 1,1 à 1,5 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Deux rapports, à poulie et à courroie
Poids et performances
Poids à vide 290 kg
Vitesse maximale 18 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Voiture hippomobile double phaéton
Suspensions Ressort à lames
Dimensions
Longueur 2 530 mm
Largeur 1 475 mm
Hauteur 1 950 mm
Empattement 1 300 mm
Chronologie des modèles
Daimler Reitwagen Daimler Stahlradwagen

Historique

Les deux inventeurs Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach conçoivent leur prototype de moteur à explosion à gaz Daimler monocylindre de 1885, dans leur atelier bureau d'étude de Bad Cannstatt-Stuttgart (actuel musée Daimler de Stuttgart). Ils motorisent alors avec succès divers premiers prototypes de véhicules historiques à moteurs à explosion « sur terre, dans l'eau, et dans les airs » dont entre autres, première moto Daimler Reitwagen (1885), cette première voiture hippomobile Daimler Motorkutsche (1886), premier bateau Daimler boot Neckar (1886), premier ballon dirigeable Daimler (1888)...

Les deux inventeurs motorisent cette voiture hippomobile de marque allemande Wilhelm Wimpff & Söhne, avec leur moteur de moto Daimler Reitwagen, dont la cylindrée est poussée de 264 à 462 cm³, pour une puissance améliorée de 0.8 à 1.1 ch. À la suite du succès des premiers essais, le refroidissement à air du moteur est amélioré en 1887, par un refroidissent à eau, avec un important radiateur à ailettes monté sous le siège arrière, et une puissance moteur poussée à 1,5 ch.

En 1887 ils mettent au point leur moteur Daimler Type P, premier moteur à essence de l'histoire de l'automobile, évolution du précédent, avec leur prototype de première voiture à essence Daimler Stahlradwagen de 1889, avant de fonder leur industrie automobile Daimler-Motoren-Gesellschaft en 1890, pour industrialiser leurs Daimler Schroedter-Wagen, Panhard & Levassor Type A, Peugeot Type 2... (Daimler-Mercedes-Benz fusionne en 1926 avec Benz & Cie de Carl Benz). Les moteurs à essence se répandent rapidement dans le monde, avec des nombreux constructeurs automobiles, et succèdent rapidement aux voitures hippomobiles.

Musées

Plusieurs répliques sont exposées à ce jour dans des musées, entre autres aux musée Daimler de Stuttgart, musée Mercedes-Benz de Stuttgart, et musée du transport de Dresde...

Notes et références
  1. Daimler Motorized Carriage 1886 www.mercedes-benz.com
  2. Daimler motor carriage 1886 www.mercedes-benz.com

Voir aussi

Liens externes
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