De La Chapelle

Historique

En 1975, Xavier de La Chapelle entreprend de relancer la marque familiale du début du siècle, les « Automobiles Stimula De La Chapelle », en se spécialisant dans la fabrication en petites séries de répliques d'automobiles de collection de légende, à base de moteur BMW.

Après trois ans de développement, il présente en hommage à la marque familiale, sa De La Chapelle Stimula 55, au Salon international de l'automobile de Genève 1978, Répliques commercialisées avec succès à l'unité, inspirées des Bugatti Type 55 Roadster[1] créés et fabriquées à 38 exemplaires par Ettore Bugatti et son fils Jean Bugatti entre 1932 et 1935[2].

En 1979, De La Chapelle ajoute à son catalogue les « Juniors de la Chapelle », des reproductions pour les enfants, à l'échelle 6/10, des marques mythiques Bugatti Type 55, BMW 328, et Ferrari 330 P2, inspirées des Bugatti Type 52 de 1926 d'Ettore Bugatti pour son fils Roland Bugatti, dont il commercialise plus de 1 600 exemplaires dans le monde entier.

En 1990, la marque commercialise la version Tourer coupé 2+2[3] de sa Stimula 55, puis sa De La Chapelle Atalante 57S[4] en 1992 (inspirée des Bugatti Type 57 Atalante produites à 17 exemplaires en 1937), ainsi que la De La Chapelle Grand Prix[5], suivie d'un concept-car De La Chapelle Parcours produit à 3 exemplaires.

En 1996, la marque présente le Roadster De La Chapelle[6], du designer Bertrand Barré, à motorisation Peugeot 2 litres, produit à 4 exemplaires.

De 1989 à 2000, Xavier de La Chapelle est président de Venturi Automobiles.

Production

Notes et références

Voir aussi

Article connexe

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