Dodge Viper (ZB I)

La Dodge Viper (ZB I) est la troisième génération de la voiture de sport Dodge Viper, fabriquée par Dodge. La troisième génération a reçu un changement de conception important, conçu par Osamu Shikado en 1999[2].

Cet article concerne la troisième génération de la Dodge Viper. Pour des informations générales sur la voiture de sport, voir Dodge Viper.

Dodge Viper III (ZB/SRT-10)

Dodge Viper III
Appelé aussi Dodge SRT-10
Marque Dodge
Années de production 2003 - 2008
Classe Roadster
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V10 à 90°
Position du moteur Centrale avant
Cylindrée 8 277 cm3
Puissance maximale De 507 à 517 ch DIN
Couple maximal De 712 à 725 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 545 kg
Vitesse maximale 306 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,9 s
Consommation mixte Mixte : 19,1L/100km[1]
Sportive : 41,3 L/100 km
Émission de CO2 489 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Roadster
Freins Disques ventilés (355mm) étriers fixes 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 460 mm
Largeur 1 910 mm
Hauteur 1 210 mm
1 230 mm
Empattement 2 510 mm
Voies  AV/AR 1 565 mm  / 1 547 mm
Chronologie des modèles
Dodge Viper II Dodge Viper IV (ZEB/SRT-10)

Développement

Pour la troisième génération, la Dodge Viper a été fortement repensée, grâce à Osamu Shikado de la division performance de Dodge, Street & Racing Technology[2]. Le design s'inspire du concept de la Viper coupé de compétition, également conçu par Shikado, qui a été dévoilé deux ans auparavant en avant-première de la prochaine génération de Viper.

Production

La nouvelle Viper a été introduite en 2002, appelée SRT-10, qui remplacait les modèles RT/10 et GTS. La cylindrée du moteur a été augmentée de 8,0 à 8,3 litres[3], et avec d'autres améliorations, le moteur produisait une puissance maximale de 507 ch (373 kW) et 712 N m de couple[4]. Le poids du moteur a également perdu jusqu'à 230 kg (507 lb). Le châssis est devenu plus rigide et léger, perdant 36 kg (79 lb). Une transmission manuelle Tremec T56 à 6 rapports est utilisée pour fournir toute la puissance aux roues arrière.

Trois ans plus tard, après le dévoilement de la SRT-10, la version coupée de la Viper a été lancée, adaptant la même structure «double bulle» que la GTS de la génération précédente[5]. Ce modèle avait une puissance de sortie accrue de 517 ch (380 kW) et 725 N m de couple. Le design de la voiture s'inspire du style de la GTS, la partie arrière de la voiture adaptant la forme de la queue et les feux arrière utilisant un design inspiré de la GTS[6].

Dodge a arrêté la production de la Viper pour 2007, en lieu de préparer les nouvelles mises à jour pour la voiture de l'année modèle 2008.

Performance

La SRT-10 peut accélérer de 0 à 97 km/h en 3,8 secondes, 0 à 161 km/h en 8,36 secondes, terminer le quart de mile (402 m) en 11,77 secondes à 199 km/h et atteindre une vitesse de pointe de 305 km/h. La Viper a également une vitesse moyenne au slalom de 113 km/h, une accélération latérale moyenne de 1,05 g (10,3 m/s2) et une distance de freinage de 161 à 0 km/h de 84 m[7].

La variante coupé peut accélérer de 0 à 97 km/h en 3,7 secondes, 0 à 161 km/h en 8,36 secondes, terminer le quart de mile (402 m) en 11,77 secondes à 199 km/h et atteindre une vitesse maximale de 310 km/h. Le coupé a une vitesse moyenne au slalom de 113 km/h, une accélération latérale moyenne de 1,05 g (10,3 m/s2) et une distance de freinage de 161 à 0 km/h de 84 m.

Références
  1. « Fiche technique et performances de la Dodge Viper SRT-10 506 ch (2003⇒2007) », sur Zeperfs, (consulté le )
  2. (en) « 2003 Dodge Viper SRT-10 », Car and Driver,‎ (lire en ligne, consulté le )
  3. (en-US) « 2003 Dodge Viper SRT10 at Top Speed », Top Speed,‎ (lire en ligne, consulté le )
  4. Brian Vance, « SPEEDING SHOOTOUT: 2003 DODGE VIPER SRT-10 », sur MotorTrend, (consulté le )
  5. Matt Stone, « ROAD TEST: 2006 DODGE VIPER SRT10 COUPE », sur MotorTrend, (consulté le )
  6. (en) « 2006 Dodge Viper SRT-10 Coupe », Car and Driver,‎ (lire en ligne, consulté le )
  7. « Speeding Shootout: The Performance Tests » [online] (consulté le )
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