Douglas DC-8 (avion à hélices)

Basé sur le bombardier XB-42, le programme du DC-8 est lancé peu après la fin de la Seconde Guerre mondiale[1]. L'avion doit opérer sur les itinéraires court et moyen-courrier et emporter entre 40 et 48 passagers dans une cabine pressurisée[1]. Malgré les bonnes performances envisagées, supérieures à celles des avions de ligne bimoteurs de l'époque, une complexité et des coûts de développement excessifs font que les compagnies aériennes portent leur choix sur des avions plus conventionnels comme le Convair 240 et le Martin 2-0-2[2] ; le programme du DC-8 est abandonné sans qu'aucun appareil ne soit construit[3].

Le DC-8 utilise les mêmes moteurs Allison V-1710, d'une puissance unitaire de 1 375 ch, que le XB-42[4] ; ils sont installés juste en arrière du cockpit, sous le plancher de la cabine[1]^,[3]. Comme sur le XB-42, les moteurs doivent entraîner un doublet d'hélices contrarotatives[2], placées tout à l'arrière du fuselage au moyen de long arbres de transmission qui courent, cette fois, dans la partie inférieure du fuselage[3]^,[5]. Cette disposition, que l'avionneur propose également pour le Cloudster II, avion léger, permet de réduire la traînée de 30 % et élimine les problèmes de vol asymétrique en cas de panne d'un moteur[6]^,[7]. L'accès à la cabine doit se faire en utilisant une passerelle aéroportuaire pour accéder à une unique porte, située à l'arrière, du côté gauche[4].

Sources : DC-8 that might have been[8].

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