Ducati 750 Super Sport
La 750 SS ou Supersport est un modèle de moto sportive construit par Ducati.
Ne doit pas être confondu avec Ducati 750 Supersport.
| Ducati 750 SS | |
.jpg.webp) Ducati 750 SS. | |
| Constructeur | Ducati |
|---|---|
| Années de production | 1973 - 1977 |
| Production totale | 1 000 exemplaire(s) |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en V à 90°, 4T, refroidi par air |
| Distribution | 1 ACT desmo, 2 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 748 cm3 (80 × 74,4 mm) |
| Alimentation | 2 carburateurs Dell'Orto ∅ 40 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 220 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau tubulaire |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 38 mm |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ∅ 280 mm, étriers 2 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | disque ∅ 225 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 530 mm |
| Hauteur de selle | 700 mm |
| Poids à sec | 180 kg |
| Réservoir (réserve) | 20 L (4 L) L |
Historique et caractéristiques
La 750 SS est présentée sous le nom de « Imola Replica », pour fêter la victoire de Paul Smart à Imola, en 1972. Les 25 machines prévues ne sont pas suffisantes. Le public semble intéressé et Ducati décide de poursuivre la production. Le premier modèle roulant apparaît réellement au salon de Milan de 1973.
Le moteur est un dérivé des 750 Sport. Il est gavé par deux carburateurs Dell'Orto de 40 mm de diamètre.
La fourche provient, comme les amortisseurs arrière, de chez Marzocchi.Le frein avant se compose de deux disques de 280 mm de diamètre et d'étriers deux pistons, le tout étant siglé Scarab. Le frein arrière se compose d'un disque de 225 mm de diamètre, une première sur une Ducati, pincé par un étrier deux pistons Lockheed.
Comme sur le modèle qui gagne aux mains de Paul Smart, le réservoir est ajouré pour laisser apparaitre le niveau le niveau de carburant. Il a une capacité initiale de vingt litres. Il est remplacé par un modèle plus petit de dix-huit litres en 1976, mais il reste disponible dans le catalogue des options.
En 1975, les freins Scarab et Lockheed, jugés pas assez puissants, sont remplacés par des Brembo.
La fabrication de la 750 SS prend fin dans le courant de l'année 1977. Quelques modèles seront néanmoins vendus en 1978, mais il ne s'agit pas d'une nouvelle production, mais des stocks restant à écouler.
Références
Liens externes
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