EMD SW900

La série EMD SW900 est une série de locomotives de manœuvre diesel construite par General Motors Electro-Motive Division et General Motors Diesel (GMD) entre et .

La puissance est fournie par un moteur EMD 567C de 8 cylindres générant 900 chevaux (670 kW). Construit simultanément avec les SW1200, les unités de huit cylindres ont une seule cheminée d'échappement. Les deux dernières séries de SW900 construites par GMD pour British Columbia Hydro ont été construites avec des moteurs 8 cylindres 645E avec une puissance nominale de 1 000 chevaux impériaux (745,69987158227 kilowatts).

260 exemplaires de cette locomotive ont été construits pour les compagnies de chemin de fer des États-Unis, et 97 ont été construits pour les chemins de fer canadiens. La production canadienne de la série SW900 a duré trois ans et demi. Sept unités ont été exportées pour être exploitées par l'Orenoque Mining Co (Venezuela) ; deux unités ont été exportées vers le Southern Peru Copper Co ; et cinq unités ont été exportées vers le Liberia-American Mining Co. La production totale de 371 unités.

Certains SW900 ont été construites avec les générateurs obtenus de locomotives EMC à moteur Winton et ont été classés comme SW900M par EMD. Les unités reconstruites à partir de modèles SW ou SC développent 600 ou 660 chevaux avec les anciens générateurs au lieu des 900 chevaux de la SW900.

Au début des années 1960, la Reading Company a envoyé 14 de ses locotracteurs Baldwin VO 1000 à EMD pour les faire reconstruite suivant le cahier des charges des SW900. Ces unités ont conservé la carrosserie Baldwin et ont été évalués à 1000 chevaux par EMD.

Une version « cow-calf », le TR9, a été catalogué, mais aucun n'a été construit.

Acheteurs originels

Construit par Electro-Motive Division, États-Unis

Chemin de fer Quantité Immatriculation Notes
Electro-Motive Division démonstrateur 1 6534 Devenu River Terminal 99
1 6535 Devenu Waterloo Railway 4
Alabama By-Products Corporation 1 900
American Steel and Wire 4 3–6
Armco Steel Corporation 13 B80, 1203–1214
Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 4 650–653
Baltimore and Ohio Railroad 29 625–653
Birmingham Southern Railroad 5 91–95
General Motors-Buick Motor Division 2 792, 818
Canton Railroad 5 44–48
Cedar Rapids and Iowa City Railway 1 94
Champion Papers Inc 1 3
Chicago and North Western Railway 2 144–145
Chicago Great Western Railway 1 5
Chicago, Rock Island and Pacific Railroad 29 550–563, 900–914 Les 550-563 sont des SW900M de 600 chevaux.
Colorado and Wyoming Railway 1 214
Texas Construction Material Company (Colorado River and Western Railroad) 1 201
Corinth and Counce Railroad 2 901–902
Cuyahoga Valley Railway 2 960–961
DeQueen and Eastern Railroad 1 D-4
Detroit Edison Company 1 214
Hammond Lumber Company (Feather River Railway) 1 102
Fernwood, Columbia and Gulf Railroad 1 900
Grand Trunk Railroad (of Maine) 2 7225-7226
Grand Trunk Western Railroad 13 7227–7232, 7262–7268
Granite City Steel Company 2 900–901
Great Lakes Steel Corporation 2 6-7
Hanna Furnace Company 1 17
Hercules Powder Company 1 61
Inland Lime and Stone Company 1 10
Jacksonville Terminal Company 3 37–39
Lancaster and Chester Railway 2 90–91 Le L&C 91 est le dernier SW900 construit en
Lehigh Valley Railroad 12 106-107, 110, 120-127, 130 Les 107 et 110 sont des SW900M de 600 chevaux, le 106 est un SW900M de 660 chevaux.
Liberian-American Mining Co 5 201-205 Expédiés au Liberia.
McLouth Steel Corporation 2 6–7
Missouri Portland Cement Company 1 1
Monessen Southwestern Railway 3 28–30
New York Central Railroad 16 9631–9646
New York Central System (Cleveland Union Terminal Company) 3 9628–9630
Northern Pacific Railway 1 100 Le NW 100 est reconstruit comme SW900M.
Orinoco Mining Company 7 1090–1096 Exporté au Venezuela.
Philadelphia Bethlehem and New England Railroad 2 51-52
Pickering Lumber Company 4 101–104
Raritan River Railroad 6 1–6
Reading Company 21 10-15, 1501–1515 La série 10-15 sont des SW900M de 660 chevaux.
Republic Steel Corporation 12 345, 347–349, 354–359, 373–374
River Terminal Railway 10 90–98, 100 Le 99 est le démonstrateur EMD
Sand Springs Railway 3 100–102
Simpson Logging Company 1 900 Construit avec des freins dynamiques.
South Peru Copper Company 2 9-10 Exporté au Pérou.
Southern Pacific Transportation Company 10 4624–4633
Steelton and Highspire Railroad 2 21, 27
U.S. Steel Corporation 1 157
U.S. Sugar Corporation 3 154–156
Valdosta Southern Railroad 1 955
Virginia-Carolina Chemical Company 1 1
Waterloo Railroad 3 1–3 Le Waterloo 4 est le démonstrateur EMD 6535
Woodward Iron Company 1 62
Youngstown Sheet and Tube Company 5 900–904
Total 274

Construit par General Motors Diesel, Canada

Chemin de fer Quantité Immatriculation Notes
Algoma Steel 1 51
Aluminum Company of Canada (Alcan) 1 1003
British Columbia Electric Railway / BC Hydro 12 900–911 Transférées au Southern Railway of British Columbia. La BC Hydro 911 a été le dernier SW900 construit en  ; toutes ont été construites avec des bogies pour locomotive de route et conduite en unité multiple ; parfois connus comme SW900RS
Canadian National Railways 54 7233–7261, 8535–8559 La production du groupe 8535-8542 a commencé en .
Canadian Pacific Railway 11 6710–6720
McKinnon Industries 1 47074
Midland Railway Company of Manitoba 1 1
Steel Company of Canada (Stelco) 16 78–93
Total 97

Références

  • (en) Jerry A. Pinkepank, The Second Diesel Spotter's Guide, Milwaukee, Wisconsin, Kalmbach Publishing, , 459 p. (ISBN 978-0-89024-026-7)
  • Extra 2200 South Volume 7 No.3 August September 1968 page 3
  • Northern Pacific Railway Diesel Era 1945-1970

Voir aussi

Liens externes

  • Portail du chemin de fer en Amérique du Nord
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