Edmonton Light Rail Transit

Il y a deux lignes de système léger sur rail à Edmonton : la ligne Capital et la ligne Metro.

La ligne Capital est une ligne du nord-est au sud qui commence à la station Clareview, desservie la communauté de Clareview dans le nord-est d'Edmonton, et la ligne continue dans la direction sud-ouest vers le centre-ville. Dans le centre-ville, la ligne est dans un tunnel est-ouest, avec cinq stations. Après le centre-ville, la ligne vire au sud et traverse la rivière Saskatchewan Nord sur le pont avec deux niveaux : un niveau pour les piétons et les cyclistes et un niveau pour les trains de LRT (au-dessus du niveau pour les piétons et les cyclistes). La ligne descend dans un autre tunnel, avec une station à l'université d'Alberta avant de revenir à la surface avec une station à l'hôpital de l'Université d'Alberta. La ligne continue au sud à la station Century Park, où se termine la ligne Capital.

La nouvelle ligne Metro utilise une nouvelle antenne de la ligne Capital qui commence à la station souterraine Churchill et continue à la surface et se termine à la station NAIT, du Northern Alberta Institute of Technology. Cette antenne a trois nouvelles stations.

Le parcours de la ligne Metro est normalement de la station NAIT par la station Churchill jusqu'à la Station Health Sciences/Jubilee. Toutefois, pendant les heures de pointes le parcours de la ligne Metro peut être étendu à la station Century Park[1].

La ligne Capital utilise les trains de cinq voitures, mais en raison des quais courts temporaires à la station NAIT, la ligne Metro utilise les trains de trois voitures. La fréquence des trains de la ligne capitale est de cinq à dix minutes. Celle de la ligne Metro est toutes les quinze minutes[1]^,[2].

Les travaux pour la première section de la ligne, de la station Belvedere à la station Central, a commencé en 1974, pour une ouverture sur le 22 avril 1978, avec 7,2 km et 5 stations. Elle coïncidait avec les Jeux du Commonwealth de 1978. Avec l'ouverture de la ligne, Edmonton est la première ville d'Amérique du Nord avec une population de moins de 1 000 000 habitants qui ouvre un système de train léger.

Le 26 avril 1981, une extension de Belvedere à Clareview a ouvert, avec 2,2 km et une station. En juin 1983, une extension a ouvert de la station Central à la station Corona, avec 0,8 km et deux stations, et une autre extension a ouvert en septembre 1989, de Corona à Grandin, avec 0,8 km et une station. Le 23 août 1992, une extension a ouvert de Grandin à la station University, avec 1,6 km et une station.

Le 1^er 2006, la ligne est prolongée de la station University à la station Health Sciences/Jubilee avec 0,6 km et une station; c'est la première phase du projet à prolonger la ligne du train léger au sud d'Edmonton. Le 26 avril 2009, la ligne est prolongée de la station Health Sciences à la station South Campus/Fort Edmonton Park, avec une station intermédiaire, McKernan/Belgravia. Le 25 avril 2010, la ligne est prolongée un autre temps de la station South Campus/Fort Edmonton Park au terminus actuel Century Park, avec une station intermédiaire, Southgate[4].

La ligne Metro, la seconde ligne de SLR, a été inaugurée le 6 septembre 2015[1].

La nouvelle ligne Valley reliera les parties sud-est et ouest d’Edmonton et sera construite en deux étapes. La première étape de 13 km, déjà en construction, reliera la partie sud-est (Mill Woods) et le centre-ville (102 Street et 102 Ave NW) et comprendra 11 arrêts et un dépôt. Les passagers pourront faire une correspondance avec les lignes Capital et Metro à la station Churchill, qui est actuellement souterraine, mais la ligne Valley passera la station Churchill sur la surface dans la rue 102 Ave NW[4]^,[5].

Une autre extension planifiée est le prolongement de la ligne Metro de la station NAIT au quartier nord-ouest de St. Albert[4].

Maintenant, tous les trains sont du modèle Siemens-Duewag U2, utilisé aussi au métro de Francfort à Francfort-sur-le-Main en Allemagne, le C-Train à Calgary, et le tramway de San Diego à San Diego, en Californie, aux États-Unis. Il y a 37 trains Siemens-Duewag U2 en service.

Le 9 mai 2008, le premier train de type Siemens SD-160 est arrivé à Edmonton, le premier de 37 trains, pour service en 2008[6]. Le même modèle est utilisé à Calgary, San Diego, Denver (Colorado), et Salt Lake City (Utah).

La ligne Valley utilisera le véhicule à plancher bas intégral Bombardier Flexity, qui pourra transporter 275 passagers[5].