Electrostar

L'Electrostar est une rame automotrice électrique britannique construite par Bombardier, précédemment ADtranz. Depuis la privatisation de British Rail, elle est devenue la plus courante des nouvelles rames automotrices électriques en Grande-Bretagne. Ses différentes variantes, classées dans les séries 357, 375, 376, 377, 378 (ou Capitalstar), 379, et, prochainement, les 387 sont communes sur les lignes à fort trafic autour de Londres et dans la région du Sud-Est de l'Angleterre. Les rames Turbostars, très apparentées, sont de leur côté les plus communes des nouvelles rames automotrices diesel de la période post-privatisation. La plupart des rames Electrostar ont été assemblées dans l'usine Bombardier de Derby (Angleterre).

Les Electrostars sont le nouveau matériel standard de nombreuses lignes de la banlieue de Londres.

L'Electrostar a aussi été choisi pour le système Gautrain en Afrique du Sud, un nouveau chemin de fer qui relie Johannesburg, Pretoria et l'aéroport international de Johannesburg. Les rames seront assemblées par UCW Partnership en Afrique du Sud à partir de composants fabriqués à Derby[1].

Variantes du parc Electrostar

Classe Exploitant Mise en service Nombre Alimentation Caisses Configuration des portes Intercommunication
357c2c
(à l'origine LTS Rail)
199974Courant alternatif4Grand-volumeNon
375Southeastern
(à l'origine Connex)
1999112Courant continu3 ou 4Grand-volumeOui
376Southeastern200036Courant continu**5Grand-volumeNon
377Southeastern, Southern2000-2014239Courant continu3, 4 ou 5Grand-volumeOui
378Transport for London200957CC + bicourant5Escalier escamotable (Urgences uniquement)
379Greater Anglia201130Courant alternatif4Grand volumeOui
GautrainGautrain201024Courant alternatif4Grand volumeNon
387Great Western Railway
Gatwick Express
Great Northern
c2c
2014107Bicourant4Grand-volumeOui

** Quarante-cinq rames des sous-séries 375/6 et 377/2 sont bicourant, et d'autres ont été prévues pour pouvoir être converties ultérieurement au courant alternatif.

Lignes desservies par les Electrostar

Southeastern

Les rames Classe 465/9 avec des premières classe modernisées ont remplacé les Electrostars sur ces lignes de la banlieue extérieure :

  • Charing Cross–Tunbridge Wells,
  • Charing Cross–Ashford International,
  • Victoria–Ashford International, via Maidstone,
  • Victoria–Dover Priory via Bromley South.

Lignes principales

  • Brighton Main Line: Brighton–London (various destinations)
  • East Coastway (Brighton–Eastbourne/Hastings)
  • West Coastway (Brighton–Portsmouth/Southampton)
  • Gatwick Main Line London Victoria to Gatwick Airport
  • West London Line (Clapham Junction–Watford Junction)(avec des rames bicourant classe 377/2)


Grande banlieue

  • Londres-Victoria - Horsham via Dorking
  • Londres-Victoria - East Grinstead
  • London Bridge - Horsham via East Croydon

Les Classe 377 sont parfois rencontrées aux heures de pointe sur des services de banlieue, tels que :

  • Londres-Victoria - Dorking via Sutton
  • Londres-Victoria - Epsom Downs

Ces rames peuvent également circuler de nuit sur les services de Southern entre Londres-Victoria et Brighton à 1 h et 4 h du matin, desservant Clapham Junction, East Croydon, Horley, Gatwick Airport, Three Bridges.

London Overground

Banlieue nord-est de Londres

  • Class 379

Notes et références

Bibliographie

  • Patrick Laval, « Bombardier aménage les rames Overground façon métro », Ville, Rail & Transports, no 501, , p. 70-71 (ISSN 2104-0028)

Voir aussi

  • Portail du chemin de fer
  • Portail du Royaume-Uni
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