Embraer Phenom 100
L'Embraer Phenom 100 est un avion d'affaires très léger (very light jet) produit par Embraer au Brésil et, depuis 2011, aux États-Unis a Melbourne (Floride).
| Phenom 100 | |
 Un Phenom 100 à Prague le 22 avril 2010 | |
| Constructeur aéronautique |  Embraer
|
|---|---|
| Type | Avion d'affaires |
| Premier vol | 2007 |
| Mise en service | 2008 |
| Motorisation | |
| Moteur | 2x Pratt & Whitney Canada PW617F-E |
| Dimensions | |
| Envergure | 12,30 m |
| Longueur | 12,82 m |
| Hauteur | 4,35 m |
| Surface alaire | 18,76 m2 |
| Nombre de places | 6 dont 2 pilotes |
| Réservoirs | 1584 L |
| Masses | |
| Masse maximum | 4 820 kg |
| Performances | |
| Décollage | 953 m |
| Atterrissage | 830 m |
| Vitesse de croisière | 722 km/h |
| Plafond | 41 000 ft |
| Distance franchissable | 2 182 km |
Histoire
Le Phenom 100 a volé pour la première fois en juillet 2007. Les livraisons ont débuté en décembre 2008[1].
Il est certifié sous le nom EMB-500[2].
Il est équipé de 2 moteurs Pratt & Whitney Canada PW617F-E contrôlés par un FADEC ainsi que du glass cockpit Prodigy Flight Deck 100, dérivé du Garmin G1000.
Il peut emporter 6 personnes (8 en option) dont 2 pilotes.
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Cabine
Modèles
- Phenom 100
- Modèle initial de 2008.
- Phenom 100E
- Le Phenom 100E a été introduit en 2013 avec l'ajout de spoilers.
- Phenom 100EV
- Le Phenom 100EV a été introduit en 2017. Cette version est équipée du Garmin G3000 et du moteur PW617F1-E produisant plus de poussée que le PW617F-E. La Force aérienne brésilienne qui l'utilise depuis octobre 2019 le designe U-100[3].
Livraisons
(Source GAMA [4])
| Année | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Livraisons | 2 | 97 | 100 | 41 | 29 | 30 | 19 | 12 | 10 | 18 | 11 | 11 | 6 | 6 | 392 |
Caractéristiques (Phenom 100EV)
Données de borchure Embraer Phenom 100EV[5]
Caractéristiques générales
- Équipage : un pilote
- Capacité : cinq à sept passagers
- Charge utile :
- Max : 755 kg (1664 livres)
- Full fuel : 253 kg (557 livres)
- Longueur : 12.82 m (42 ft 1 in)
- Envergure : 12.3 m (40 ft 4 in)
- Hauteur : 4.35 m (14 ft 3 in)
- Masse à vide : 3275 kg (7221 livres)
- Masse maximale au décollage : 4800 kg (10582 livres[6])
- Moteur : 2 turboréacteurs Pratt & Whitney Canada PW617F1-E, 7.69 kN (1730 lbf ISA + 8 °C à régime constant) chacun
- Altitude-cabine: 8 000 pieds (2 438 m) à 41 000 pieds (12 497 m)[7]
- Hauteur de la cabine: 1.5 m (4.9 pieds)[8]
- Longueur de la cabine: 3.35 m[8]
- Masse maximale à l’atterrissage: 9 877 lb (4 480 kg)[6]
- Masse maximale sans carburant: 8 885 lb (4 030 kg)[6]
- Capacité de carburant: 2804 livres (1272 kg)[9]
Performances
- Vitesse maximale : M 0.70
- Vitesse de croisière : 750 km/h (405 kn)
- Vitesse minimale de contrôle : 97 kn IAS[6]
- V2min: environ 108 kn(TAS/Vv), selon les circonstances[10]
- Distance franchissable : 2,182 km (croisière longue distance -LRC-, 4 occupants de 200 livres (90,718474 kg) , « NBAA IFR reserves with 100 nmi alternate ») (1,178 nmi)
- Plafond : 12 497 m (41 000 pieds)
- Consommation horaire[9] (à 1111m, 4 occupants de 91 kg, « NBAA IFR Reserves. SL Takeoff », ISA)
- première heure - 414 L
- seconde heure - 292 L
- Distance de décollage: 3,199 ft / 975 m (MTOW, SL, ISA)
- Distance d'atterrissage: 2,430 ft / 741 m (SL, ISA, 4 occupants de 91 kg, « NBAA IFR reserves with 100 nmi alternate »)Avionique
- Embraer "Prodigy Touch" Flight Deck (sur la base du Garmin G3000)
Références
- (en)Phenom 100 and Phenom 300 aircraft history
- (en)Certification EASA
- « La FAB a reçu ses premiers U-100 ! », sur avia news, (consulté le ).
- (en)2013 General Aviation Statistical Databook & Industry Outlook
- (en) « Phenom 100 brochure », Embraer,
- (en) « Type Certificate Data Sheet No. A59CE », FAA,
- (en) John Croft, « Embraer Phenom 300: bolder big brother », sur Flightglobal,
- (en) Mike Gerzanics, « Flight Test: Embraer Phenom 300 », sur Flightglobal,
- (en-US) « Phenom 100 executive jet performance », Embraer
- Fred George, « Pilot Report: Flying Embraer’s Phenom 100E », sur Aviation Week & Space Technology,
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