Entrepôt Macdonald

L'entrepôt, conçu par l’architecte Marcel Forest pour la société de fret Calberson, est achevé en 1970. Avec ses 617 mètres de long et son emprise au sol de 5,5 hectares, c'est l'un des plus grands bâtiments de Paris.

En 2002, un quartier de 200 hectares situé dans le Nord-Est de Paris fait l'objet d'un grand projet de renouvellement urbain. Le projet doit aboutir à la création de logements et de bureaux, au renouvellement urbanistique et à l'amélioration des transports en commun dans le secteur. C'est dans ce contexte que ParisNordEst, une société contrôlée par la ville de Paris (via la SEMAVIP, une société d'économie mixte de Paris), la Caisse des dépôts et sa filiale Icade, acquiert l'entrepôt. L'année suivante, l'agence architecturale OMA est choisie pour mener à bien la reconversion du site.

La nouvelle façade sud, au niveau de la station du tramway T3b Rosa Parks.

Plutôt que de le détruire, une reconversion d'ampleur est programmée. En effet, sa structure a été dimensionnée pour supporter une éventuelle surélévation. La hauteur du bâtiment est alors doublée, passant de 13 à 28 m. Cependant, le bâtiment est jugé trop large (80 m) pour permettre une luminosité suffisante et est donc partiellement éventré en son cœur pour créer des cours intérieures et des patios. Sa façade nord, donnant sur le boulevard Macdonald est préservée et reconstituée[1] afin de maintenir une remarquable continuité horizontale de 617 m. En revanche, la façade sud, donnant autrefois sur les faisceaux ferroviaire de la Gare de l'Est et de la ligne de Petite Ceinture et désormais séparée de ceux-ci par la nouvelle rue Césária-Évora (qui avec le boulevard, délimite un îlot urbain constitué du seul entrepôt) est retravaillée afin de casser la monotonie et de permettre d'identifier plus facilement chaque programme[2]. Pour les mêmes raisons, les surélévations donnant sur la façade sud sont réparties en différents immeubles « plots ».

L'entrepôt Macdonald en 2012 : le passage Susan-Sontag est percé à travers la structure et l'immeuble-pont construit par-dessus.

Afin de desservir le nouveau quartier, une nouvelle gare, la gare Rosa-Parks du RER E est implantée sur le faisceau ferroviaire de la Gare de l'Est et une correspondance avec le tramway T3b est également projetée. Celui-ci doit alors, afin de faciliter la correspondance, se rapprocher de la nouvelle gare et passer à travers l'immeuble qui est coupé en deux par une nouvelle voirie, nommée passage Susan-Sontag, reliant le boulevard Macdonald et la rue Césária-Évora. La continuité de la façade nord est entièrement reconstituée alors même que le bâtiment est percé au droit de la nouvelle gare : un immeuble-pont d’une portée de 40 mètres est recréé au-dessus du passage[3]^,[4].

L'entrepôt est confié à quinze équipes d'architectes[5] et est divisé en différents lots.

Le programme porte sur 167 000 m² au total répartis en :

•  un programme mixte de l’ordre de 150 000 m² comprenant :
  • des logements  (50 % des surfaces, soit 1 128 unités)
  • des bureaux dont ceux de BNP Paribas et un incubateur d’entreprises géant, baptisé le Cargo,
  • des activités et commerces  dont 28 200 m² SHON d’art de vivre, 2 550 m² SHON de restauration et services, 1 750 m² SHON d’alimentaire.
•  un programme d’équipements publics, essentiellement scolaires et sportifs (dont le nouveau collège Suzanne Lacore), une crèche, un gymnase, une bibliothèque, le tout sur environ 17 000 m²
•  environ 1 300 places de stationnement résidentiel et mutualisé,
•  une esplanade le long du boulevard et une grande place publique en lien avec la gare Rosa-Parks.

• ParisNordEst, Dossier de presse. La reconversion de l'entrepôt Macdonald, 2009 (lire en ligne)
• Journal le Moniteur, site internet rubrique Architecture-Actualité. Une deuxième vie pour l'entrepôt parisien Macdonald, 27/05/2010 (lire en ligne)
• Google Maps