Formule Tag

Formule Tag a été construit au Québec en 1983 sous la supervision du skipper canadien Mike Birch en vue de la Transat Québec-Saint-Malo. Le formule TAG fut dessiné par l'architecte anglais Nigel Irens, et les travaux ont été coordonnés par la firme d'architectes Huot et Dupuis. C'est le catamaran le plus grand de l'époque avec ses 80 pieds. Il participe à de nombreuses courses et a notamment établi un nouveau record de distance à la voile en 24 heures en 1984.

En 1993, Formule Tag est acheté par Robin Knox-Johnston et Peter Blake et rebaptisé Enza New Zealand (Enza étant l'acronyme de Eat New Zealand Apples). Les deux skippers s'élancent une première fois le 30 janvier 1993 pour tenter d'obtenir le Trophée Jules-Verne. Leur tentative échoue lorsqu'ils heurtent un objet flottant au sud du Cap (Afrique du Sud). Le catamaran entre alors en chantier et est rallongé de près de 3 mètres et voit l'ajout d'une cellule de vie centrale. En 1994, les deux skippers réitèrent leur tentative de record et deviennent alors les détenteurs du Trophée Jules Verne en 74 jours 22 heures 17 minutes et 22 secondes.

En 1997, la navigatrice anglaise Tracy Edwards rassemble un équipage entièrement féminin et acquiert le catamaran alors rebaptisé Royal & SunAlliance. À son bord elle bat le record féminin de l'océan Atlantique Nord en 9 jours 11 heures 21 minutes et 55 secondes. Elle s'élance alors pour un tour du monde mais démâte après 43 jours de mer.

En 2000, le catamaran est acheté par Tony Bullimore et est allongé à sa longueur actuelle de 102 pieds et reçoit un nouveau mât-aile. Sous le nom Team Legato, il participe à The Race qu'il termine cinquième et dernier.

En 2005, rebaptisé Daedalus, le bateau participe à l'Oryx Quest qu'il finit deuxième et dernier. Lors de cette course, Tony Bullimore établit le record de l'océan Atlantique Sud en 11 jours 10 heures 22 minutes et 13 secondes.

En 2006, Tony Bullimore rebaptise le catamaran Doha (à ne pas confondre avec Doha 2006 (ex-Club Med)) et tente de battre le record de circumnavigation. Il doit abandonner sa tentative pour problèmes mécaniques.

De 2015 à 2017, le navire (rebaptisé Energy Observer) est transformé en navire expérimental (utilisation de d'hydrogène produit à bord pour la propulsion) et sera le support d'expéditions[1]^,[2].

Au cours du temps, il s'est appelé :

• Formule Tag, skippé par Mike Birch ;
• Enza New Zealand de 1993 à 1994, skippé par Peter Blake et Robin Knox-Johnston ;
• Royal & SunAlliance en 1997, skippé par Tracy Edwards ;
• Team Legato en 2000, skippé par Tony Bullimore ;
• Daedalus, skippé par Tony Bullimore ;
• Doha (à ne pas confondre avec Doha 2006 (ex-Club Med)), en 2006, skippé par Tony Bullimore ;
• Spirit of Antigua, en 2009, skippé par Tony Bullimore.
• Energy Observer, en 2017, projet porté par Victorien Erussard (capitaine) et Jérôme Delafosse (chef d’expédition)

• Mise à l’eau : 1983/2000
• Longueur : 30,50 m
• Largeur : 12,80 m
• Hauteur de mât : 33 m
• Surface de grand voile : 214 m²
• Surface du solent : 127 m²
• Surface du gennaker : 320 m²
• Tirant d’eau : 3 m
• Poids : 14,5 tonnes
• Architectes : Nigel Irens, Adrian Thomson (pour les modifications apportées en 2000)
• Chantier de construction : Canadair