FS Lublin

Le FS Lublin est un véhicule utilitaire polonais fabriqué par Fabryka Samochodów Ciężarowych entre 1993 et 2007. Il est le successeur du FSC Żuk.

FS Lublin
Marque FSC
Années de production 1993 - 2007
Classe Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage Lublin Pologne
Prague République tchèque
Moteur et transmission
Moteur(s) essence et diesel
Position du moteur Avant
Cylindrée 2 417 cm3
2 798 cm3
1 998 cm3
2 197 cm3 cm3
Puissance maximale 70 ch
90
102
125
105
117 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 vitesses
5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 2 900–3 490 kg
Dimensions
Longueur 4 770
4 870 mm
Largeur 2 260 mm
Hauteur 2 300
2 250 mm
Empattement 2 900
3 433 mm
Chronologie des modèles
FSC Żuk Honker Cargo

Historique

À la fin des années 1970 et durant les années 1980 l'usine FSC en coopération avec la société ZSD de Nysa tentent de remplacer les FSC Żuk et les ZSD Nysa obsolètes[1]. L'effet de leur travail sont des prototypes suivants: Lublin 25 et Lublin 35 et Nysa 321, Nysa 25 et Nysa 325 (dont un exemplaire à 4 roues motrices)[2].

Le à Lublin démarre la production en série du Lublin 33 doté d'un moteur de 2 417 cm3 développant une puissance de 70 ch. Dès 1996 est disponible la version équipée d'un moteur de 90 ch ainsi que d'un moteur essence de 105 ch.

En 1997, commence la fabrication de Lublin II doté d'une nouvelle boîte de vitesses et de direction assistée. La calandre et le tableau de bord sont modifiés. En dehors des moteurs déjà existant dans la gamme, le Lublin II reçoit une nouvelle unité, le C22 NED (moteur essence de 117 ch construit par la société australienne Holden). Entre 1997 et 1999, les Lublins sont assemblés dans l'usine tchèque Avia[3].

En 1999, entre sur les marchés le Lublin 3 avec une nouvelle boîte de vitesses et l'arbre de transmission. Les feux stops et les clignotants ont également été modifiés.

En 2005 la camionnette est modifiée pour la dernière fois. Désignée Lublin 3 Mi, il subit un léger lifting et se voit équiper du moteur Iveco 8140.43S de 125 ch[4].

En décembre 2007 la production de Lublin touche à sa fin.

Données techniques
Version Moteurs Constructeur Alésage × course (mm) Taux de compression Puissance maxi Couple maxi Vitesse-maxi
Moteurs Diesel
2,4 4C90[5] R4 2,4 l (2 417 cm3), OHC Andoria 90,00 × 95,00 20,6 70 ch (51,5 kW) à 4 200 tr/min 146 N m à 2 500 tr/min 104 km/h
2,4 4CT90[5] R4 2,4 l (2 417 cm3), OHC Andoria 90,00 × 95,00 20,6 90 ch (66 kW) à 4 100 tr/min 195 N m à 2 500 tr/min 120 km/h
2,4 4CTi90[5] R4 2,4 l (2 417 cm3), OHC Andoria 90,00 × 95,00 20,6 102 ch (75 kW) à 4 100 tr/min 230 N m à 2 500 tr/min 126 km/h
2,8 8140.43S[4] R4 2,8 l (2 798 cm3) IVECO 94,4 x 100 - 125 ch (92 kW) à 3 800 tr/min 290 N m à 1 800 tr/min 140 km/h
Moteurs essence
2,0 MPFI R4 2,0 l (1 998 cm3) GM - - 105 ch (77 kW) à 5 000 tr/min 165 N m à 3 000 tr/min -
2,2 C22 NED R4 2,2 l (2 197 cm3) GM - - 117 ch (85 kW) à 4 800 tr/min 178 N m à 2 800 tr/min -

Galerie
  • FS Lublin 33 en République tchèque
  • Lublin II
  • Lublin II ambulance
  • Lublin 3 camion de pompiers
  • Lublin 3 caisse isothermique
  • Lublin 3
  • Lublin 3Mi – arrière du véhicule
  • Lublin 3Mi – Benne à ordures ménagères

Notes et références
  1. (en) « Lublin » (consulté le )
  2. (pl) « Nysa czy Lublin? » (consulté le )
  3. (pl) « Od skrzydeł do samochodów » (version du 10 décembre 2008 sur l'Internet Archive)
  4. (pl) « Z sercem do roboty » (consulté le )
  5. (pl) « Lublin II - Dane techniczne » (consulté le )

Liens externes
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